硬漢也時(shí)尚 PCauto實(shí)拍三菱2015款帕杰羅

● 頭部空間寬裕 后兩排空間僅夠用

● 3.0 V6+5擋自動(dòng) 四驅(qū)系統(tǒng)強(qiáng)勁

　　3.0升24氣門(mén)V6發(fā)動(dòng)機(jī)，并沒(méi)有在數(shù)據(jù)上進(jìn)行太多挖掘，算是一臺(tái)比較“經(jīng)典”的發(fā)動(dòng)機(jī)了， 沒(méi)有目前的各種主流技術(shù)。這應(yīng)該算是這類SUV的一大特點(diǎn)了，發(fā)動(dòng)機(jī)的第一訴求是其可靠性，質(zhì)量穩(wěn)定且不“挑食”。所以不僅帕杰羅如此，普拉多也是這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)性能甚至不及RAV4的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　SS4-II超選四驅(qū)系統(tǒng)可以提供2H(高速兩驅(qū))、4H(高速四驅(qū))、4HLc(高速四驅(qū)配中央差速器鎖止)、4LLc(低速四驅(qū)配中央差速器鎖止)。四種驅(qū)動(dòng)模式，其中，2H為高速后輪驅(qū)動(dòng)，是用戶平日駕駛的首選;4H為高速四輪驅(qū)動(dòng)，正常情況下前后輪的動(dòng)力分配為33:67，需要時(shí)，動(dòng)力可在33:67和50:50之間自動(dòng)調(diào)整;4HLc為低速四驅(qū)配合中央差速鎖工作;而當(dāng)調(diào)至4LLc模式時(shí)，扭矩在原基礎(chǔ)上又放大1.9倍，在爬坡時(shí)效果相當(dāng)明顯。

　　總結(jié)：從改款的角度來(lái)看，2015款三菱帕杰羅的變化并不大，外形的改變和配置的提升都很有限。但帕杰羅39.8萬(wàn)的起步價(jià)，比牧馬人和普拉多都便宜，而且頂配版車(chē)型還能夠得到后橋差速鎖。對(duì)于喜歡自駕游或者越野愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，同價(jià)位的城市型SUV未必能滿足需求。