好動力高科技 15萬元級的緊湊型車推薦

● 長安馬自達 昂克賽拉
官方指導售價：11.49~15.99萬元

　　自打得知馬自達3新一代車型要引入“魂動”設計理念及創馳藍天技術后我就斷定這車非火不可，現今也正如我所料，往大了不說畢竟產能對其銷量的限制還是有一定影響，但光是看咱們部門的小年輕，包括我在內就已擁有四臺昂克賽拉了。不得不說昂克賽拉是依靠設計和科技起死回生的一款車，換代即成功這是對它最恰當的評價。

① 創馳藍天的動力總成確實牛

　　先不談極具吸引力的“魂動”外觀，其實昂克賽拉的最大賣點應該是這套創馳藍天技術。創馳藍天包括了新的發動機、變速箱、底盤、輕量化車身等等，但為了切題今天還是著重來聊聊這套全新動力總成。昂克賽拉在國內有1.5L及2.0L兩種排量，其中這臺1.5L自然吸氣發動機是首次使用，雖說排量比上一代車型的1.6L要小了一點，但因為強大的新技術支撐從而使得其動力、燃油經濟性都有了質的提升。另外得益于輕量化的車身設計，所以這臺小排量自然吸氣發動機的工作負荷不會太重，應付日常駕駛并偶爾激情一下也不成問題。

　　1.5L車型有6MT及6速手自一體變速箱可選。其中這臺創馳藍天的6AT變速箱很值得稱贊，其反應迅捷并且很聰明，每每你的超車意圖或者升檔想法都能被它早早察覺，然后在很合適的時機進行換擋動作，總體評價這是一臺很智能而且很讓人用著省心的變速箱，在同級中甚至超過了大多數對手的6AT或者雙離合。

　　不過要說創馳藍天動力總成的最佳搭配，那自然是2.0L的那臺機器配上6AT的黃金組合。2.0L的發動機參數在同級別中還算水平較高的，4000轉達到202牛米的峰值扭矩比福克斯的2.0L要更早爆發，在車身重量上也比福克斯輕一些。變速箱盡管缺少了S擋，但是這臺變速器卻有著很強的適應能力，日常駕駛快速的升擋，幾乎沒有頓挫感，而急加速時它又能迅速的降擋，即便是6-2擋 如此的換擋跨度也能做到快速響應，所以不管是正常的駕駛，還是激進一些的全力油門，駕駛者需要做的只是根據自己的需要控制油門深淺即可，這臺變速器的表現 一上來就給足了驚喜。

② 科技配置豐富

　　光長得好看并不足以博得如此多好評和喝彩，科技配置豐富也是昂克賽拉的亮點之一。從入門級車型開始就標配了ESP車身穩定系統、i-stop自動啟停系統，而就算是乞丐版車型多花點小錢也同樣能選裝科技感十足的馬自達悅聯人機交互系統。2.0L旗艦車型則還帶有方向盤換擋撥片、自動氙氣大燈及HUD抬頭顯示系統一類的更高端提身價的配置。

　　這套悅聯人機交互系統無論從功能性還是人機工程學角度去看都是可以得到好評的。首先它支持觸屏及旋鈕/按鍵操作兩種方式，位于換擋檔把后方的操控旋鈕類似寶馬idrive一般，方便實用，并且駕駛員在行車過程中即便是看向中控懸浮屏其視線也無需離開前方，這樣一來大大減少了交通事故發生的概率。

③ “魂動“造型賺足眼球

　　如果一款車長得并不怎么好看，這著實很難讓人有繼續去了解其內在的欲望，馬自達3昂克賽拉則是這個級別車型中比較少有內外都兼修的一款車。“魂動”的設計理念真的很適合緊湊型車，設計師可以把它的線條勾勒的更加動感，不必為了刻意討好更高年齡層的人群，比如馬自達阿特茲和馬自達CX-5還是有所收斂的，而馬自達昂克賽拉則最大程度地展現了“豹”力美學的特點。

④ 內飾工藝水平提升大 簡潔運動符合年輕人口味

　　昂克賽拉在內飾設計上真的很討好年輕人，整個中控臺的設計都非常簡潔，只是突出了懸浮式液晶屏和儀表盤的質感。而馬自達也是眾多日系品牌中比較執著于運動風格，對豪華和質感追求甚少的那位。換代消息放出之初便被不少人質疑說車內做工水平估計是個坑，但后來與實車一接觸便完全推翻了這一說，雖然整體的氛圍營造上并不顯得豪華，但實話實說昂克賽拉的內飾工藝水平比起老一代車型確實有了很大的提升。

　　車型點評：雖然從銷量上看昂克賽拉與這個級別的一線主流車型（如卡羅拉、軒逸）差距還是不小的，但它走的就是個性、運動、年輕路線，受關注及火熱程度同樣不亞于其它競爭對手，在年輕消費者心里它的地位必然是無可比擬。