不一樣的選擇 10萬元級別合資緊湊車型

● 三菱 翼神
官方售價(jià)：9.98~16.98萬元
推薦車型：1.8L MT 致尚版-11.88萬（購車手冊）

　　一提到三菱翼神我想許多人都會(huì)條件反射般的想到那個(gè)在世界拉力錦標(biāo)賽上取得過輝煌成績的實(shí)力戰(zhàn)將Lancer EVO。作為EVO基礎(chǔ)上研發(fā)出的民用版車型，翼神在能滿足更大眾化需求的同時(shí)繼承了EVO身上優(yōu)良的運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)。原裝進(jìn)口的4B1系列發(fā)動(dòng)機(jī)和為人們津津樂道的四輪獨(dú)立懸掛，還有犀利的大嘴外觀，理論上來說翼神在國內(nèi)應(yīng)該有個(gè)可觀的銷量。不過事實(shí)確實(shí)有些可惜，不過最近翼神也做了些小變動(dòng)，以求再次回歸人們的視野。

① 動(dòng)力選擇多樣

　　15款翼神還是擁有1.6L、1.8L和2.0L三種排量選擇。1.6L最大功率為83kW(113PS)，最大扭矩149Nm，與之匹配的是5擋手動(dòng)變速箱；1,8L車型最大功率為100kW(136PS)，最大扭矩為175Nm，匹配5擋手動(dòng)和CVT無級變速箱兩種選擇；而2.0L車型最大功率為112kW(152PS)，最大扭矩為197Nm，也是匹配5擋手動(dòng)和CVT無級變速箱。

　　在底盤調(diào)校方面，新翼神仍然注重操控性能。這點(diǎn)最明顯的體現(xiàn)在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上，它沒有日系車的輕盈感，甚至轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)覺得偏重，這是典型的EVO風(fēng)格，好在踏板比EVO輕了些，開起來不至于太累。底盤在彎道中也感覺很沉穩(wěn)，它并不像昂克賽拉那么靈敏和輕盈，動(dòng)態(tài)反映不算很快，但卻有一種重重地壓在地面上的感覺，這是傳統(tǒng)運(yùn)動(dòng)型轎車的特點(diǎn)。

② 外觀依舊沖擊力十足

　　不過新翼神這次升級的變化不是很大，只是稍微改變了一下視覺效果。前臉是改動(dòng)較大的地方，以更迎合EVO的風(fēng)格。其余包括輪轂、內(nèi)飾配色以及座椅標(biāo)識(shí)都做了微調(diào)，可以說算不上雪中送炭，只能是錦上添花。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒有任何變化，只是在座椅靠背等地方加入了Lancer EX的標(biāo)識(shí)，畢竟這個(gè)單詞是翼神車主最為自豪的地方。另外車內(nèi)的包圍裝飾條由原先的黑色變?yōu)殂y色，是的車內(nèi)格調(diào)不再顯得過于沉悶，多了些活力感。

③ 雖為運(yùn)動(dòng)車，但空間還行

　　翼神的座椅側(cè)面包裹和對腰部、腿部的支撐都相當(dāng)?shù)轿唬沃虚g更采用了打孔真皮處理。可以說翼神的前排座椅與同級別車相比擁有一定的優(yōu)勢。翼神的軸距雖然只有2635mm，但在車內(nèi)空間上，翼神表現(xiàn)得更均衡，后排腿部空間更是表現(xiàn)相當(dāng)靠譜。

④ 配置表現(xiàn)平平

　　開車除了注重車的空間、操控外，內(nèi)飾做工也是尤為重要的一個(gè)因素。而翼神的內(nèi)飾做工在同級別中的確屬于比較粗糙的類型。而且翼神這幾年升級實(shí)在很小，基本仍然保持了09年上市時(shí)的原汁原味，在配置方面一直不是很突出，就這點(diǎn)來說或許三菱可以跟同為日系的鈴木取取經(jīng)。

　　點(diǎn)評：三菱翼神在國內(nèi)的確算是略顯小眾的車型，但很多時(shí)候賣的不好跟車自身的好壞不一定相關(guān)，這涉及到方方面面的因素，或許廠家對于其宣傳力度本也就不大導(dǎo)致消費(fèi)者沒有一個(gè)良好的認(rèn)知。不過不可否認(rèn)就運(yùn)動(dòng)緊湊車而言，翼神還是可玩性很大的一款車，希望通過本文的分析它能得到更多愛車一族的賞識(shí)。