7座車(chē)的跨界之爭(zhēng) 新奧德賽對(duì)比新漢蘭達(dá)

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】前段時(shí)間一朋友咨詢買(mǎi)車(chē)的事，好不容易拼盡RP搖到一個(gè)號(hào)，作為家里唯一的代步工具，他選擇起來(lái)很糾結(jié)，沒(méi)有其它過(guò)分的要求，但他唯一堅(jiān)持的就是要選7座車(chē)。我說(shuō)，7座車(chē)城市開(kāi)起來(lái)不靈活，相比普通轎車(chē)油耗也大點(diǎn)，停車(chē)也不方便，圖個(gè)啥？他的理由很簡(jiǎn)單，家里倆孩子，還有老人家，一家人出行五座車(chē)不夠用。我追問(wèn)，那你一年內(nèi)一家人全員出遠(yuǎn)門(mén)的機(jī)會(huì)肯定不超過(guò)5次吧？為了這么小概率的出行需求天天要背個(gè)第三排座椅，值嗎？思索片刻他給出了一個(gè)竟讓我無(wú)言以對(duì)的答案，以防萬(wàn)一唄。

　　以上是筆者身邊實(shí)打?qū)嵈嬖诘睦樱嘈乓彩谴蟛糠?座車(chē)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)心理，因?yàn)檐?chē)價(jià)貴、停車(chē)難、搖號(hào)難等諸多因素，人們寧愿為了日常那百分之一的需求去做足百分之百的準(zhǔn)備，實(shí)際上也無(wú)可厚非，錢(qián)是自己的，主要圖個(gè)舒心，這也給現(xiàn)在的7座車(chē)帶來(lái)了廣闊的市場(chǎng)前景。當(dāng)然7座車(chē)還有SUV及MPV之選，究竟何者更實(shí)用，我們就通過(guò)豐田全新漢蘭達(dá)與廣本新奧德賽的跨界較量來(lái)一探究竟。

對(duì)比車(chē)型基本信息
車(chē)型	廣汽豐田 漢蘭達(dá)	廣汽本田 奧德賽
對(duì)比車(chē)型	2.0T 四驅(qū)豪華版	2.4L 至尊版
官方指導(dǎo)價(jià)	29.48萬(wàn)元	29.98萬(wàn)元
相關(guān)鏈接	購(gòu)車(chē)手冊(cè)/試駕評(píng)測(cè)	購(gòu)車(chē)手冊(cè)/試駕評(píng)測(cè)

● 外觀對(duì)比：豈止于大 氣派不言而喻

　　第四代奧德賽可謂是本田在市場(chǎng)上開(kāi)創(chuàng)的一個(gè)全新車(chē)種，想想要在一副比雅閣還短的身軀里塞下7個(gè)座椅，也是挺難為工程師了。新一代（第五代）車(chē)型上市后第四代隨即停產(chǎn)，比起老款車(chē)型偏向于轎車(chē)化的設(shè)計(jì)，新一代奧德賽名正言順的回歸了傳統(tǒng)MPV造型，方正氣派的車(chē)身以及電動(dòng)側(cè)滑門(mén)的加入讓它緊跟潮流，向這一級(jí)別的標(biāo)桿別克GL8發(fā)起挑戰(zhàn)。

　　上代漢蘭達(dá)已經(jīng)是2007年的產(chǎn)品了，2012年的小改款依然能讓它熱賣(mài)直至新一代車(chē)型的出現(xiàn)，可見(jiàn)其產(chǎn)品號(hào)召力。全新漢蘭達(dá)為車(chē)型的第三代產(chǎn)品，正如廣汽豐田所說(shuō)“只有漢蘭達(dá)才能超越漢蘭達(dá)”，他們做到了。負(fù)責(zé)車(chē)型開(kāi)發(fā)的后藤貴志先生最初是在日本負(fù)責(zé)變速箱的研發(fā)，后來(lái)被調(diào)去美國(guó)工作，爾后也參與了第三代漢蘭達(dá)的開(kāi)發(fā)，相信在美國(guó)的生活經(jīng)歷讓他對(duì)SUV市場(chǎng)有了更全面深刻的認(rèn)識(shí)，由此也不難解釋為何全新一代漢蘭達(dá)會(huì)變得如此具有美式氣息。

　　兩車(chē)的前臉有著迥異的風(fēng)格，奧德賽給人精致、細(xì)膩的家用感，而漢蘭達(dá)的大嘴格柵與最新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言搭配就顯得很“美國(guó)”，當(dāng)然它還是具備了必要的功能性的，就是為了讓2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的中冷器獲得更好的散熱效果。

　　車(chē)身長(zhǎng)度兩者相差了僅25mm，軸距上奧德賽2900mm會(huì)比漢蘭達(dá)的2790mm更有優(yōu)勢(shì)，這能直觀的反映在后排乘客的腿部空間上。在車(chē)寬上漢蘭達(dá)則勝奧德賽一籌，因?yàn)閵W德賽是2+2+3的座椅格局，所以略小的車(chē)寬也直接導(dǎo)致了第三排在乘坐三人時(shí)略顯擁擠。

車(chē)身尺寸對(duì)比
車(chē)型	廣汽豐田 漢蘭達(dá)	廣汽本田 奧德賽
長(zhǎng)（mm）	4855	4830
寬（mm）	1925	1805
高（mm）	1720	1695
軸距（mm）	2790	2900

　　尾部的設(shè)計(jì)兩車(chē)都足夠出彩，漢蘭達(dá)不再是老款那略顯臃腫的“肥臀”，成功瘦身后煉得一身好肌肉，力量感凸顯。奧德賽的尾部則具備了很高的辨識(shí)度，尤其是LED組合尾燈點(diǎn)亮的后，很有高級(jí)感。

● 外部配置對(duì)比：配置基本齊全 奧德賽更豪華

　　在燈光配置上奧德賽明顯要比漢蘭達(dá)更強(qiáng)悍一些，LED大燈、自動(dòng)頭燈以及轉(zhuǎn)向輔助燈都配備齊全，相比之下漢蘭達(dá)仍在采用鹵素光源未免就有點(diǎn)掉價(jià)了。在門(mén)、窗配置上兩者各有亮點(diǎn)，漢蘭達(dá)的全景天窗采光面大，給車(chē)內(nèi)帶來(lái)充足的開(kāi)揚(yáng)感。而奧德賽則以雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門(mén)來(lái)彰顯中高級(jí)MPV的身份，同時(shí)其還帶有后排側(cè)窗遮陽(yáng)簾及隱私玻璃。

外觀配置對(duì)比
車(chē)型	奧德賽 2.4L 至尊版 29.98萬(wàn)元	漢蘭達(dá) 2.0T 豪華版 29.48萬(wàn)元
天窗	普通電動(dòng)	全景天窗
大燈光源	LED	鹵素
日行燈+前霧燈	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈	●	-
前/后駐車(chē)?yán)走_(dá) +倒車(chē)影像	●	倒車(chē)影像
電動(dòng)折疊外后視鏡 加熱+調(diào)節(jié)	●	無(wú)加熱
后側(cè)窗遮陽(yáng)簾	●	-
后排隱私玻璃	●	-
電動(dòng)側(cè)滑門(mén)	●	-
360°全景影像	●	-
輪胎規(guī)格	215/55 R17	245/55 R19
備胎規(guī)格	非全尺寸	全尺寸

● 內(nèi)飾對(duì)比：奧德賽豪華典雅 漢蘭達(dá)更實(shí)用

　　這兩款售價(jià)達(dá)到30萬(wàn)的車(chē)在豪華感、檔次感、做工方面都拿出了應(yīng)有水平，當(dāng)然，奧德賽的中控臺(tái)設(shè)計(jì)是典型MPV風(fēng)格，但整體豪華感很足；而看慣了轎車(chē)和SUV的朋友可能會(huì)更容易接受漢蘭達(dá)的中控設(shè)計(jì)，“實(shí)用”是漢蘭達(dá)追求的核心。兩車(chē)內(nèi)飾配色方面除了下圖中的深色風(fēng)格，也都有比較溫馨的淺色內(nèi)飾可選。

● 配置對(duì)比：奧德賽優(yōu)勢(shì)明顯

　　30萬(wàn)的漢蘭達(dá)還只是中配，但是30萬(wàn)的奧德賽已經(jīng)是頂配了，所以在配置方面奧德賽的優(yōu)勢(shì)挺明顯的。首先在安全配置方面，奧德賽多出了胎壓監(jiān)測(cè)、前后泊車(chē)?yán)走_(dá)、并線輔助，另外還有電子手剎+自動(dòng)駐車(chē)，倒車(chē)影像也是360°全景的，而漢蘭達(dá)有兩個(gè)優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目，分別是豐田慣有的膝部氣囊和四驅(qū)車(chē)型常見(jiàn)的陡坡緩降。

安全配置差異
項(xiàng)目/車(chē)型	奧德賽 2.4 至尊版 29.98萬(wàn)	漢蘭達(dá) 2.0T 四驅(qū)豪華版 29.48萬(wàn)
ABS+EBD+BA	●	●
前排雙氣囊	●	●
前排側(cè)氣囊	●	●
側(cè)氣簾	●	●
膝部氣囊	-	●
兒童安全座椅接口	●	●
坡起輔助	●	●
車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)	●	●
牽引力控制系統(tǒng)	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)	●	-
自動(dòng)駐車(chē)	●	-
陡坡緩降	-	●
前后泊車(chē)?yán)走_(dá)	●	-
倒車(chē)影像	●（全景）	●
并線輔助	●	-

【奧德賽配置】

【漢蘭達(dá)配置】

　　舒適及功能性方面漢蘭達(dá)在紙面上的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目只有一個(gè)駕駛座腰部支撐了，這也可以看出SUV會(huì)比MPV更注重駕駛者感受的特點(diǎn)，而頂配的奧德賽在功能配置方面會(huì)更好，內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目、導(dǎo)航以及自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)都是有價(jià)值的配置，另外針對(duì)乘客的配置還有后排顯示屏、后排遮陽(yáng)簾，第二排、第三排的座椅功能也更為豐富。

舒適及功能性配置差異
項(xiàng)目/車(chē)型	奧德賽 2.4 至尊版 29.98萬(wàn)	漢蘭達(dá) 2.0T 四驅(qū)豪華版 29.48萬(wàn)
真皮座椅	●	●
駕駛座調(diào)節(jié)方式	電動(dòng)8向	電動(dòng)8向+腰部支撐
前排座椅加熱	●	●
第二排座椅可調(diào)節(jié)	●	●
第三排座椅	●（可后翻）	●
方向盤(pán)四向調(diào)節(jié)	●	●
真皮方向盤(pán)	●	●
方向盤(pán)多功能按鍵	●	●
定速巡航	●	●
無(wú)匙進(jìn)入+ 一鍵啟動(dòng)	●	●
遮陽(yáng)板化妝鏡	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目	●	-
后排遮陽(yáng)簾	●	-
雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)	●	●
第三排出風(fēng)口	●	-
后排獨(dú)立空調(diào)	●	●
中控臺(tái)彩色大屏	●	●
導(dǎo)航系統(tǒng)	●	-
后排液晶屏	●	-
藍(lán)牙	●	●
播放器	單碟DVD	單碟CD
AUX+USB+12V電源	●	●
揚(yáng)聲器	6個(gè)
自動(dòng)泊車(chē)	●	-

【奧德賽全景影像監(jiān)控】

【奧德賽自動(dòng)泊車(chē)功能】

【奧德賽后排顯示屏】

● 乘坐空間對(duì)比：各有所長(zhǎng) 奧德賽第三排更實(shí)用

　　恐怕把新漢蘭達(dá)與奧德賽放在一起對(duì)比的最大原因，便是要看看它倆的車(chē)內(nèi)空間是否能分個(gè)勝負(fù)出來(lái)。盡管一個(gè)是SUV一個(gè)是MPV，但都因?yàn)槭且源罂臻g為主要賣(mài)點(diǎn)，所以身邊就有好幾個(gè)朋友還真在糾結(jié)到底是選漢蘭達(dá)好還是奧德賽好，下面我們就來(lái)一窺高低

　　首先我們要看的座椅的布局問(wèn)題，奧德賽采用了MPV車(chē)型常用的2+2+3式布局，而新漢蘭達(dá)采用的是大多數(shù)七座SUV常用的2+3+2式座椅布局（在北美地區(qū)為2+3+3八座布局）。盡管看上去似乎只是個(gè)數(shù)字問(wèn)題，但這當(dāng)中也涉及到了不少日常的使用習(xí)慣問(wèn)題。

　　一般來(lái)講，2+3+2式的布局，更適合平常用車(chē)時(shí)最多只有五人乘坐的用戶，第三排的兩個(gè)座椅大部分時(shí)間都是放倒以獲得更多的尾箱儲(chǔ)物空間，只有偶爾多人應(yīng)急時(shí)才拿出來(lái)使用；而2+2+3的布局顯然是更加考慮到了滿載的情況，一般來(lái)講車(chē)主更多是保持七座狀態(tài)以應(yīng)付滿載，或者只留2+2式四個(gè)座椅，來(lái)讓后排乘客坐得更加舒服一些。

　　說(shuō)真的，除非您是職業(yè)籃球隊(duì)的經(jīng)營(yíng)者，否則這兩款車(chē)的內(nèi)部乘坐空間就不會(huì)出現(xiàn)“不夠用”三個(gè)字。常規(guī)的那些比劃拳腳的無(wú)意義舉動(dòng)在這里就更沒(méi)有什么意義，咱們來(lái)看看兩車(chē)在乘坐上各有怎樣的特色吧。

　　奧德賽的第二排是兩個(gè)獨(dú)立的座椅，而兩個(gè)高配版本的變化本領(lǐng)則是異常的豐富，它可以前后調(diào)節(jié)、左右調(diào)節(jié)、腳托、肩部支撐等等應(yīng)有盡有，甚至可以搖身一變，變成一張“大床”，對(duì)于乘坐舒適性有高度需求的人來(lái)說(shuō)，頂配奧德賽的第二排可以說(shuō)在30萬(wàn)左右的范圍當(dāng)中都是最佳的選擇。當(dāng)然了，你要說(shuō)在日常使用中的不方便之處也不是沒(méi)有，比如想實(shí)現(xiàn)滿載五人同時(shí)后面裝很多東西就是不大可能了。

　　漢蘭達(dá)的第二排座椅相較上一代取消了可以收納的中間座椅，變成了常規(guī)的4/6比例放倒形式。這樣的變化減少了座椅布局的靈活程度（比如上一代車(chē)可以收起中間座椅從而方便穿梭二三排之間），但換來(lái)的是更加平整舒適的乘坐體驗(yàn)，也算是個(gè)有利有弊的變化吧。漢蘭達(dá)第二排的靈活性沒(méi)法跟奧德賽比，但得益于寬大的車(chē)身以及非常平整的地臺(tái)，漢蘭達(dá)的第二排能夠很寬松地坐下三個(gè)人。

　　第三排空間會(huì)有一定的差距，畢竟奧德賽是一個(gè)軸距長(zhǎng)達(dá)2900mm的廂式MPV，漢蘭達(dá)則只是個(gè)SUV。奧德賽的第三排座椅是可容納三個(gè)人，雖然橫向空間顯得有點(diǎn)擠，但是腿部、頭部空間這些的完全沒(méi)有問(wèn)題，同樣可以坐得舒服就是。

　　漢蘭達(dá)盡管是同級(jí)別七座SUV里空間表現(xiàn)最好的車(chē)，但由于結(jié)構(gòu)的問(wèn)題在腿部、頭部空間方面不如奧德賽，但是得益于足夠?qū)挼膬?nèi)部空間，其實(shí)坐三個(gè)人也沒(méi)什么問(wèn)題。

● 車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間對(duì)比：靈活豐富 裝載能力不俗

　　由于兩車(chē)都?jí)虼螅栽谑占{能力上它們也都是任性得可以，哪怕你有重度強(qiáng)迫癥，也能夠輕松地給各種零碎物件找到自己的歸宿，所以在收納存儲(chǔ)方面不需要發(fā)愁。

　　對(duì)于中型尺寸的七座車(chē)來(lái)說(shuō)，滿座狀態(tài)下后備箱的載物能力應(yīng)該是很多人比較在乎的事情。奧德賽在滿座時(shí)的尾箱空間看上去確實(shí)很“小”。為了獲得更大化的乘坐空間，它確實(shí)犧牲了一部分常規(guī)的尾部空間。但日本人都是偷空間的大拿，通過(guò)各種精妙的設(shè)計(jì)，新奧德賽的尾箱其實(shí)也蠻能裝的，起碼應(yīng)付不多的行李也沒(méi)問(wèn)題。當(dāng)然了，如果將二三排拓展的話，那它的裝載空間就沒(méi)得說(shuō)了。

　　漢蘭達(dá)是一款美式風(fēng)格的SUV，所以對(duì)滿座+裝載的要求會(huì)稍微高一點(diǎn)，第三排座椅豎起時(shí)的它還能獲得差不多160L左右的尾箱空間，裝幾個(gè)小行李箱之類的也沒(méi)有問(wèn)題。當(dāng)然了，在大部分時(shí)候用漢蘭達(dá)的人都是會(huì)放倒第三排座椅的，這個(gè)時(shí)候的尾箱空間就相當(dāng)實(shí)用了。

● 動(dòng)力/底盤(pán)對(duì)比：都具備了高效的輸出能力 漢蘭達(dá)綜合素質(zhì)更強(qiáng)

　　全新奧德賽的行駛風(fēng)格也與全新漢蘭達(dá)不大一樣，開(kāi)著奧德賽你并不會(huì)覺(jué)得這是臺(tái)笨重的大7座MPV，夸張一點(diǎn)的說(shuō)，它在公路上的提速、變線的靈活度甚至能堪比自家小弟飛度。這得歸功于全新的動(dòng)力系統(tǒng)——地球夢(mèng)科技，2.4L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT平順有勁的動(dòng)力在雅閣上已經(jīng)體驗(yàn)過(guò)了。接近2噸的車(chē)重（三位乘員）起步并沒(méi)有想像中拖沓，比GL8的2.4L還要輕快。

【奧德賽發(fā)動(dòng)機(jī)】

　　另外，這套動(dòng)力系統(tǒng)最大的優(yōu)勢(shì)在于低油耗，也是本田的看家本領(lǐng)，在ECON節(jié)能系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)，令綜合油耗低至7.8L/100km，相信無(wú)論是商務(wù)用還是家庭用戶都能滿意。

【奧德賽變速箱】

　　得益于低重心平臺(tái)令整車(chē)的重心降低，加上工程師對(duì)懸掛偏硬的調(diào)校，在彎中奧德賽的傾側(cè)比其它MPV要更少，我們甚至可以在彎中提前加大油門(mén)，或者高速過(guò)彎，它的車(chē)身表現(xiàn)依然相當(dāng)穩(wěn)定，讓你很放心。

【奧德賽底盤(pán)懸掛】

　　談到漢蘭達(dá)的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)那是相當(dāng)有話題可聊的。首先，與歐洲車(chē)企使用的直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比，這臺(tái)2.0T機(jī)器在技術(shù)上更先進(jìn)，綜合來(lái)說(shuō)可歸結(jié)為“雙循環(huán)、雙噴射、雙渦管”，其中前兩項(xiàng)為豐田的獨(dú)創(chuàng)技術(shù)。無(wú)論是自然吸氣還是渦輪增壓，一般的發(fā)動(dòng)機(jī)只能實(shí)現(xiàn)單一循環(huán)和單一噴射方式，而豐田為漢蘭達(dá)裝載的這臺(tái)2.0T就是實(shí)現(xiàn)了各取所優(yōu)的目的，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況選擇最合適的循環(huán)和噴射方式，結(jié)合雙渦管技術(shù)最終將發(fā)動(dòng)機(jī)性能發(fā)揮最大。

【漢蘭達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)】

　　官方數(shù)據(jù)顯示，這臺(tái)全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)比老款的2.7L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率提升了16%，扭矩提升了39%，而油耗卻降低了17%。當(dāng)然除了這些消費(fèi)者關(guān)心的紙面數(shù)據(jù)外，新技術(shù)的運(yùn)用最大功效在于解決了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)容易積碳的難題。

【漢蘭達(dá)變速箱】

　　全新漢蘭達(dá)在鋪裝路面上懸架的舒適性不用多說(shuō)，底盤(pán)和駕駛室就猶如隔了一層厚厚的海綿一般，坐在車(chē)內(nèi)很難感覺(jué)到來(lái)自路面的任何震動(dòng)，甚至連過(guò)減速帶也成為了一種晃悠的“享受”。到了爛路才是漢蘭達(dá)真正的用武之地，懸掛和彈簧在你通過(guò)碎石路時(shí)，會(huì)不辭勞苦地快速做著上下運(yùn)動(dòng)，極好地吸收了多余的震動(dòng)，讓車(chē)身依然保持穩(wěn)健。總的來(lái)說(shuō)，漢蘭達(dá)對(duì)不同路況的綜合應(yīng)對(duì)能力會(huì)更強(qiáng)，在公路上它與奧德賽都很舒適，在爛路上就體現(xiàn)出差異了。

【漢蘭達(dá)底盤(pán)懸掛】

● 全文總結(jié)

　　又到了最頭疼的一刻，總結(jié)。其實(shí)本人很不情愿拿這兩車(chē)來(lái)進(jìn)行比較，因?yàn)樗鼈冊(cè)谖倚闹校际沁@個(gè)價(jià)位最好的7座車(chē)，而且它們各自的優(yōu)勢(shì)都很明顯，似乎讓你感到為了任何一方而舍棄另一方都是一種罪過(guò)。但如果把問(wèn)題拆分開(kāi)來(lái)看待就簡(jiǎn)單許多了。

　　不可否認(rèn)，現(xiàn)在人們的消費(fèi)理性的行為太少，很多消費(fèi)不是因?yàn)樾枨蟊旧恚且驗(yàn)楣δ墚a(chǎn)生了額外的需求，這也是商家利潤(rùn)的最大來(lái)源，7座SUV就是個(gè)很好的例子。拿全新漢蘭達(dá)來(lái)說(shuō)，它的第三排座椅長(zhǎng)途乘坐起來(lái)實(shí)際并不舒服，但它擁有更好的通過(guò)性和路況應(yīng)對(duì)能力（有四驅(qū)），再加上當(dāng)下的SUV市場(chǎng)這么火爆，估計(jì)大部分被動(dòng)消費(fèi)者都會(huì)將它列為7座車(chē)的首選，它甚至吸引了一部分準(zhǔn)備買(mǎi)MPV的用戶。所以如果你對(duì)SUV有好感，同時(shí)第三排的利用率并不高，漢蘭達(dá)會(huì)是個(gè)明智的選擇。

　　但除了上述情況外，如果你大多數(shù)時(shí)間都在城市行駛，同時(shí)對(duì)第三排座椅有著較大的需求，我覺(jué)得奧德賽還是更合適的，畢竟在MPV市場(chǎng)要找一款既要保證車(chē)內(nèi)乘客舒適，又難得能讓自己也可以享受樂(lè)趣的車(chē)，我想只有奧德賽能做到。