本田雅閣混動國產版實拍 雙電機三模式

● 本田雅閣混動版節能效率（以美版車型為例）

　　在0-3857rpm的轉速都可以輸出307Nm最大扭矩甚至可以媲美3.0L V6機型乃至2.0T渦輪增壓機型，所以不用擔心因為2.0L汽油機的輸出不夠給力就會弱化性能。有北美媒體實測混合動力版的0-96km/h加速分別為7.2s，這已經是相當不錯的成績。更小排量的發動機在高速巡航時還能達到更低的油耗，所以2.0L的混動版雅閣比2.5L的混動版凱美瑞更省油。

　　混合動力版雅閣的“電動機為主、汽油機為輔”的另類設計思路使得它在相比許多現有混合動力車型上都有更出色的動力與節油優勢，這肯定將是未來混合動力車型的發展方向。

　　從上表可見，可以看出，日本自家的JC08模式下，雅閣混動版的油耗為3.3L/100km；而那個砍死了大眾的美國環保署EPA，則測出了相對公證的5.0L/100km。從剛剛提到的加速性能來看，我們可以簡單地將雅閣混動版的動力歸結為6缸機的動力，3缸機的油耗。

● 最大競爭對手：豐田凱美瑞混合動力版

　　豐田凱美瑞是國內最熱門的中型車之一，月銷量常年保持過萬輛。相比起來，混合動力版的凱美瑞雙擎每個月數百輛的似乎顯得微不足道。但作為新能源車的一種，這個銷量已經算是國內最熱門的新能源中型車了。混動版雅閣在國內推出后，首要對手肯定是凱美瑞雙擎。這里我們簡單對比一下兩者的數據：

　　混動凱美瑞和混動雅閣的內燃機部分都采用較為節油的阿特金森循環發動機，不出意料，凱美瑞混動版排量更大的2.5L發動機參數比雅閣混動版要強不少。但在電動機方面，混動雅閣則完全逆轉了。因此加速表現甚至比混動雅閣更強，油耗方面還略有優勢（美國EPA油耗比凱美瑞略高一點，但日本JC08油耗雅閣低了很多，這可能是因為不同的測試環境造成。總體來說雅閣應該更省油）。

● 國產后價格或比凱美瑞雙擎稍貴

　　凱美瑞雙擎的日本售價為3050000日元起，約合人民幣17.8萬元；雅閣混動版日本售價為3650000日元，約合人民幣21.3萬元。不過2.0L排量的雅閣混動版在國內可以少被征收一點消費稅，因此在國內與凱美瑞混動的差價會比日本略少。預計國產后的雅閣混動版起步價格會在26-28萬元左右。如無意外混動版雅閣在國內部分城市還能獲得新能源車優惠政策，進一步降低實際購車價，考慮到混動版雅閣接近3.0L車型的加速性能以及日后使用能節省很大一筆燃油開支，編輯認為此價格在合理范圍內。

　　編輯有理由相信，外觀設計更前衛、混合動力技術更先進的混動雅閣會比凱美瑞雙擎更受青睞。

● 編輯結語：

　　更漂亮的前中網取代了如今廣汽本田雅閣的“大齙牙”前臉讓人覺得賞心悅目。拋開這個主觀因素，其先進的混合動力技術在不犧牲動力的前提下大幅降低油耗，實在讓人心動不已。它存在的意義不只是搶占凱美瑞雙擎的市場，還會挖掘更多車主轉投新能源車陣營。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃恒樂）