美系小型SUV之爭(zhēng) 福特翼搏PK雪佛蘭創(chuàng)酷

● 動(dòng)力對(duì)比：翼搏發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)更先進(jìn)，創(chuàng)酷發(fā)動(dòng)機(jī)排量占優(yōu)勢(shì)

　　翼搏身上那臺(tái)1.0T Ecoboost系列三缸渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)自誕生以來(lái)便獲得了無(wú)數(shù)的國(guó)際大獎(jiǎng)，憑借雙可變氣門(mén)正時(shí)、缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、集成式排氣歧管、可變排量機(jī)油泵等一系列先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用，在輸出強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)超低的油耗水平。相比之下創(chuàng)酷的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就要明顯遜色不少，不僅沒(méi)有采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且綜合油耗也比翼搏高出不少，不過(guò)依靠排量的優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)酷的賬面數(shù)據(jù)還是占據(jù)了上風(fēng)。

　　兩車(chē)配備的都是手動(dòng)變速箱，創(chuàng)酷為了降低高速巡航油耗因此采用6檔結(jié)構(gòu)，而翼搏由于發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性已足夠優(yōu)秀，因此沒(méi)有額外增加一個(gè)檔位的必要。即便作為兩驅(qū)城市SUV，但通過(guò)性仍然會(huì)是消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)考慮的重點(diǎn)之一，這方面翼搏的優(yōu)勢(shì)就非常明顯，172mm的最小離地間隙以及23°/36°的接近角/離去角都要比創(chuàng)酷有優(yōu)勢(shì)，跑起爛路來(lái)也會(huì)更加從容淡定。

　　全文總結(jié)：一番比較下來(lái)，可以發(fā)現(xiàn)兩臺(tái)美系小型SUV既有不少相似的地方，也有各自優(yōu)勢(shì)之處。極具個(gè)性的外觀與內(nèi)飾，滿足家用需求的空間以及渦輪增壓動(dòng)力總成，都是兩車(chē)的共同特征，另外兩車(chē)的價(jià)格也十分接近。而不同點(diǎn)在于，由于翼搏是高配版本，因此配置會(huì)比最低配的創(chuàng)酷明顯豐富不少，此外翼搏的通過(guò)性也要比創(chuàng)酷高出許多，尤其是172mm的最小離地間隙，甚至比不少更高級(jí)別的SUV還要好。個(gè)人認(rèn)為翼搏的SUV味道更濃，表現(xiàn)更全面，而創(chuàng)酷則像是加高底盤(pán)的轎車(chē)，依然強(qiáng)調(diào)舒適性。兩車(chē)之間如何選擇？就看你如何取舍了。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 林國(guó)興）