1.0L真的夠用么? 4款小排量渦輪家轎推薦

　　【太平洋汽車網 導購編輯推薦】當初大眾推出1.4T排量的發動機打響了各家小排量渦輪化的戰役，隨著環保問題日益受到重視，相應法規也愈發嚴厲，1.0T、1.2T的發動機在主流家轎上目前越來越多。小排量渦輪發動機在減小排量降低油耗的同時，對環境的危害更小。那么，對于消費者來說，拋開這虛無的環保問題，最為關心的是，這么小的排量，動力究竟夠用么？配置又是何水平？今天就為大家從動力和配置兩個方面來講一講目前市面上主流的小排量家轎。

● 東風本田思域1.0T
售價：11.59--12.79萬元

　　思域目前的火爆有目共睹，除了搶眼的外形設計外，1.5T發動機的出色動力也是原因之一。而前不久，思域推出了搭載1.0T發動機的版本，售價有所降低，配置也有刪減。那這臺1.0T的發動機表現如何呢？

● 動力表現如何？——1.0T地球夢系列發動機 數據出色技術先進

　　它最大功率達到了92kW/5500rpm，最大扭矩為173N·m/2000-4500rpm，也屬于本田地球夢（EARTH DREAM）系列中的一款，雖然排量小但是內部卻擁有進排氣雙可變正時系統（Dual VCT）、進氣側可變升程技術(i-VTEC)、集成排氣歧管以及缸內直噴等先進技術。

　　這臺1.0T發動機的啟動動作非常利落，而且聲音也很短促，沒有許多三缸發動機上特有的那種拉長音兒似的啟動噪音。本田還對這臺發動機進行了一些降低抖動的調整，效果也很明顯，當然完全消除肯定不太可能，但是整體來看調整得還算不錯。怠速和起步時會有一些抖動不過很輕微，不會讓你覺得很不上檔次或者很煩躁，震動的程度絕對不會影響到車內的乘坐氛圍。

　　在D擋模式下，思域1.0T展現出來的是一種以節油性為先的駕駛邏輯，變速箱會把發動機轉速控制的非常低，基本上會維持在1500rpm左右。雖然渦輪可以幫助提升低扭時的動力輸出，但畢竟1.0L發動機排量小，而且在這個轉速區間渦輪還沒有進入到最佳的工作狀態，所以此時發動機帶動車重將近1.3噸的思域顯得會有些力氣不足。

　　在2000rpm以下小幅度給油，三缸發動機那種斷斷續續的“喘氣聲”在車內聽得很清楚，從聲音上就可以判斷出此時發動機不會提供太過強勁的動力輸出。如果你油門深度保持不變，那么車速也會有所提升，但是相對會較慢力道也會很輕，用“不慌不忙”來形容它最為合適。

　　當然，以上這種情況并不是說它不好，這本身也是一臺1.0T渦輪機該有的一種水平，更何況是搭載在思域這種緊湊級別的車身上。如果你想讓1.0T發動機擁有更好的動力表現，那一定要把轉速拉得再高一些。2000rpm是一個分水嶺，只要超過了這個轉速范圍，那么加速就會有一個質的飛躍。然而畢竟受限于排量，后段加速的后勁并不很足，爽了那么一下就開始趨于平穩。

● 外觀內飾配置可算豐富？——舒適型配置不多 安全操控配置齊全

　　雖然是1.0T版本，但是在外觀上并沒有什么明顯的改變。手動擋車型取消了前霧燈，而尾部180TURBO的標識也在告訴人們這臺車的身份。由于排量減小，1.0T車型采用了單邊單出的排氣設計，而多輻輪轂的造型也顯得內斂不少。但是從外觀的整體來看，運動范依舊出眾，賺回頭率依舊不是難事。

　　1.0T版的思域在內飾的整體設計風格上還是展現出運動的一面，黑色的內飾層次分明，中控臺的設計簡潔易操作。值得一提的是之前標配的7英寸中控大屏被取消了，同時在內飾的用料上也增加了織物材質的使用以節約成本。配置方面，雖然有所減少，但是關鍵的安全配置方面絲毫不含糊，ESP車身穩定系統和胎壓監測裝置依舊出現，藍牙電話這樣的配置也沒有被省略。

　　小結：從以上的動力和配置兩方面，可以看出思域1.0T在定位上還是偏向于實用和實惠，低油耗和低價格的優勢讓它競爭力更強。而在操控樂趣上，安全性配置全都做了保留，底盤調教上和1.5T也并無差別，可見對于操控樂趣的追求在1.0T車型上并沒有打折扣。如果預算有限，1.0T的思域作為家用代步還是非常時髦的一個選擇。