1.0L真的夠用么? 4款小排量渦輪家轎推薦

● 福特福克斯1.0T
售價：13.08--14.18萬元

　　福特福克斯和思域一樣選擇了1.0L排量，而它這臺1.0T發(fā)動機也是有著諸多光環(huán)和榮譽。從售價區(qū)間上來看，福克斯1.0T似乎并不是走的思域1.0T那種入門高性價比的路線，那它的表現(xiàn)究竟如何？

● 動力表現(xiàn)如何？—— 堪比1.6L自吸動力 沃德十佳發(fā)動機

　　蟬聯(lián)“年度國際發(fā)動機”三冠王，并榮獲沃德全球十佳發(fā)動機稱號足以說明這臺1.0T 3缸發(fā)動機的實力，最大128馬力與1.6L自然吸氣發(fā)動機相差無幾，170牛•米的最大扭矩卻要高出不少，1500-4500的最大扭矩轉(zhuǎn)速范圍也足以應對日常使用。實測11.89s的成績與1.6L自然吸氣發(fā)動機相去不遠，高轉(zhuǎn)乏力是小排量三缸發(fā)動機很難避免的問題。

　　我可能真的有些低估了它的活力，一腳不輕的油門下去，迅猛的動力相應覺得讓我一度懷疑這不是一臺僅有1.0L排量的三缸小車。

　　若非刻意去感知，你不會發(fā)現(xiàn)它怠速時的震動與四缸發(fā)動機有什么區(qū)別，而行駛起來的質(zhì)感更是平穩(wěn)。發(fā)動機噪音與1.5T車型區(qū)別不大，福特還特意調(diào)教過這臺發(fā)動機高轉(zhuǎn)時的引擎的轟鳴聲，讓它聽起來更有大排量發(fā)動機的感覺。

　　由于缸數(shù)與排量實在有限，福克斯1.0T的換擋時機會比1.5T車型延后不少以獲得更好的動力，D擋下的換擋轉(zhuǎn)速會在2600轉(zhuǎn)左右。也正因為如此，開著它做日常通勤我可完全不必擔心它動力不足。

　　即便是在高速上順暢自然的提速仍然不會感覺有任何不妥，只是瓶頸在于我在高速想降檔超車時動力可就來得有些慢了，畢竟這僅是一臺1.0T的3缸發(fā)動機。

　　給我印象最深的是全福克斯的底盤調(diào)校，相對于老款來說，全新福克斯的舒適度有了很大提高，難能可貴的是我在享受舒適的同時還能夠較清晰地分辨路面的情況。細微的震動被避震有效地吸收，通過較大的坑洼或是減速帶時懸掛也能將其化解并且不會出現(xiàn)多余的彈跳，更不會是老款那樣生硬的感覺。

● 外觀內(nèi)飾配置可算豐富？——舒適型配置不多 安全操控配置齊全

　　　　變化主要集中在前進氣格柵，橫條銀色格柵變成了更加運動的黑色運動格柵，除此之外與三廂版車型相比外型并沒有太多特別的地方。

　　福克斯并沒有將1.0T作為入門版專用排量，而是將它作為1.6L自吸版本的一個替代方案，所以從車型設(shè)計和配置安排上，都沒有因為排量小而可以做差異化。可以說從外觀和內(nèi)飾配置上很難感受到它那顆小排量的小心臟。

　　小結(jié)：福克斯的1.0T發(fā)動機在推出時間上比較早，算是國內(nèi)較早普及1.0L排量的家轎。從數(shù)據(jù)上來看，比勢頭正勁的思域1.0T要略低一些，但是在配置上比思域有更多選擇，動力在城市使用也游刃有余，對于喜歡高配置低油耗的朋友來說，是個很好的選擇。