新凱越與悅動的博弈:到底誰的擁躉更多?

　　新凱越增配不換身，悅動換身二同堂

　　很顯然，在新凱越拉高定位的同時，增配是必要的提價手段，從配置表來看，新凱越的配置的確不低，諸如遠(yuǎn)程發(fā)動機(jī)啟動功能，駐車影像監(jiān)視，GPS導(dǎo)航，加熱座椅和“哈曼卡登”高級音響等配置在15萬以內(nèi)即能享受的到。這倒是對卡羅拉、明銳甚至軒逸都產(chǎn)生了威脅，從中也不難看出新凱越的野心，只是這樣一來，新凱越直接喪失了11萬元以下的消費(fèi)群體，會對銷量造成不利影響，讓悅動有可乘之機(jī)。同時，新凱越也存在硬傷：底盤、懸掛、發(fā)動機(jī)和車體均未變，繼承了老凱越的“身體”，這與上海通用一味地拔高新凱越的產(chǎn)品形象的做法有些不符。

　　關(guān)于悅動，似乎北京現(xiàn)代要將低價進(jìn)行到底，其定價屬于合理范圍，整車換代較為徹底，外形、車體以及內(nèi)飾都為全新設(shè)計，相比新凱越的“換代”更顯得貨真價實一些。不過，北京現(xiàn)代采取了悅動與伊蘭特同臺銷售的方法，將伊蘭特的定價拉到悅動之下，以此擴(kuò)展產(chǎn)品陣線。的確，此舉措能有效提高市場占有率，但是對品牌形象會造成不利影響，特別是悅動的最高定價“只有”12.98萬。

　　不同的消費(fèi)群體孕育著新的競爭

　　新凱越與悅動的售價和定位依然存在著重疊，但各自又有了不同的新的消費(fèi)群體，悅動向下延伸，新凱越向上拉高，到底誰的擁躉更多，還要看市場反響。不過對于悅動來說，似乎更為有利，其可以借新凱越拉高價格之際，搶奪原本凱越的潛在客戶群，畢竟悅動的價格相比新凱越更具吸引力，這類似于田忌賽馬(圖庫 論壇)，悅動的上等馬直接對應(yīng)了新凱越的下等馬。而新凱越能否在向上拉高的過程中獲得更多更新的市場份額還有待考證，不過，新凱越的終端已經(jīng)出現(xiàn)降價了，看來，連上海通用經(jīng)銷商也不贊同廠家的定價策略，雙重諷刺，是不是預(yù)示著新凱越的道路會比較坎坷呢？（來源：騰訊汽車）

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