跨界三好生 對比漢蘭達/酷威/帕杰羅/新勝達

　　長豐帕杰羅V733.0升GL5MT

　　指導價格:29.8萬元

　　操控性:★★★

　　裝載性:★★★★

　　通過性:★★★★★

　　提起三菱帕杰羅,立馬讓人想起了那個征戰達喀爾拉力賽的常勝健將,而名聲在外的它在國內也有不小的知名度。第三代帕杰羅放棄了沿用多年的梯形車架結構,轉而采用轎車化的承載式車身,后橋也改用了越野車上罕用的多連桿獨立式。這無疑是對傳統的越野觀念的挑戰。

　　外觀方面,V73采用了更為豐富的曲面,使得外觀顯得更為圓滑。而外拋的翼子板、寬大的進氣口和黑底大燈顯示出了帕杰羅的霸氣。帕杰羅V73整體車身尺寸為4830×1895×1885(mm),軸距達到2780mm,這么大尺寸的SUV,顯得非常飽滿厚重。

　　雖然已經相當偏重舒適性的要求,但帕杰羅始終是一款硬派越野車,這也是它和其它幾款車型最大的不同。帕杰羅V73的內飾顯得過時,灰色塑料內飾板配桃木中控臺讓人提不起精神,而儀表上的諸多顯示還未漢化也顯示出V73本地化的工作也很不完善。

　　V73的前排座椅是全車最舒服的座椅。第二排座椅則非常平,沒有包裹感,靠背也很直,坐著不算舒服。打開尾箱門,掀開儲物槽的蓋子取出第三排座椅,這排座椅是完全便收藏簡化的那種,由于后邊地板升高,腿只能蜷著放,靠背又短,所以舒適性無從談起。不過得益于V73寬大的座艙設計,車頂非常的平,所以無論是哪排座位上的乘客頭部空間和橫向空間都很充裕,這點很難得。

　　帕杰羅V73裝載的6G72發動機是一臺3.0升24氣門V6SOHC發動機。這臺發動機以其運轉平順性和經濟性著稱。其最大輸出功率為120Kw/5000rpm,最大扭矩輸出244Nm/4000rpm。雖然動力實在一般,但駕駛過程中發動機感覺非常平靜,中央差速鎖配合超選四驅(SS4-II)+主動式穩定牽引力控制系統M-ASTC才是V73硬派越野的真正實力,憑借著一流的四驅裝備,V73擁有遠超另幾款車的越野能力。