動于形 舒于心——現代i30VS世嘉

　　法國車操控好似乎已經形成了一定口碑，而且還有法國多山路這樣的佐證，但實際上這個說法并不準確。所謂的操控性更多地是跟整個歐洲車發展的歷程有關，當然也不能排除法國車需要走山路的因素，但是天性浪漫的法國人其實更注重車身設計和舒適性。東風雪鐵龍世嘉是一款典型的法國車，與追求駕控的純正德國車應該截然不同，它身上兼顧著運動與舒適。具有德國設計背景，卻隸屬于韓國現代、采用現代技術和平臺開發的i30似乎也有意思這樣的特性——動于行而舒于心。這種兼顧性或許恰好符合不少人對家用和運動的共同訴求吧？那誰做得更好呢？

　　動感派外觀

　　法國人在設計方面的別出心裁是比較出名的，現在這輛世嘉就是一個代表，放眼國內的A級兩廂車，能夠在外形上如此激進的也僅此一家。有別于世嘉顯得有些怪異的外形，現代i30就保守一些了，蝶翼形的大燈也好，大面積尾燈也罷，僅僅顯示出了一種時尚與動感的元素，并不會讓人有怪異的感覺。

　　僅從感官上看世嘉似乎顯得大一點，但實際上兩車的尺寸非常接近，現代i30僅僅是長度上落后世嘉37mm，長和寬都要比世嘉大了“可憐”的2mm，這樣的話它們之間的尺寸差距完全可以忽略不計了。擁有軸距優勢的i30在車內空間上略微勝出世嘉，但是世嘉擁有更大的后備箱空間，車內儲物空間也繼承了307一貫的優勢。

　　內飾做工上很難評出它們孰高孰低，但是世嘉看起來還是要更加簡潔一些，中置式數字儀表盤和集控式方向盤依然顯得個性十足，只不過實際使用起來需要適應。集控式防線盤與傳統方向盤最大的區別在于中間部分不隨方向盤一起轉動，剛開始使用的話也許會有些不適應，不過習慣之后會覺得很有意思，也很方便。現代的i30雖然在外形上很時尚，但和悅動相似的內飾就顯得平淡一些了，難道現代也要走類似大眾家族化內飾的路子？