動于形 舒于心——現代i30VS世嘉

　　法國車操控好似乎已經形成了一定口碑，而且還有法國多山路這樣的佐證，但實際上這個說法并不準確。所謂的操控性更多地是跟整個歐洲車發展的歷程有關，當然也不能排除法國車需要走山路的因素，但是天性浪漫的法國人其實更注重車身設計和舒適性。東風雪鐵龍世嘉是一款典型的法國車，與追求駕控的純正德國車應該截然不同，它身上兼顧著運動與舒適。具有德國設計背景，卻隸屬于韓國現代、采用現代技術和平臺開發的i30似乎也有意思這樣的特性——動于行而舒于心。這種兼顧性或許恰好符合不少人對家用和運動的共同訴求吧？那誰做得更好呢？

　　動感派外觀

　　法國人在設計方面的別出心裁是比較出名的，現在這輛世嘉就是一個代表，放眼國內的A級兩廂車，能夠在外形上如此激進的也僅此一家。有別于世嘉顯得有些怪異的外形，現代i30就保守一些了，蝶翼形的大燈也好，大面積尾燈也罷，僅僅顯示出了一種時尚與動感的元素，并不會讓人有怪異的感覺。

　　僅從感官上看世嘉似乎顯得大一點，但實際上兩車的尺寸非常接近，現代i30僅僅是長度上落后世嘉37mm，長和寬都要比世嘉大了“可憐”的2mm，這樣的話它們之間的尺寸差距完全可以忽略不計了。擁有軸距優勢的i30在車內空間上略微勝出世嘉，但是世嘉擁有更大的后備箱空間，車內儲物空間也繼承了307一貫的優勢。

　　內飾做工上很難評出它們孰高孰低，但是世嘉看起來還是要更加簡潔一些，中置式數字儀表盤和集控式方向盤依然顯得個性十足，只不過實際使用起來需要適應。集控式防線盤與傳統方向盤最大的區別在于中間部分不隨方向盤一起轉動，剛開始使用的話也許會有些不適應，不過習慣之后會覺得很有意思，也很方便。現代的i30雖然在外形上很時尚，但和悅動相似的內飾就顯得平淡一些了，難道現代也要走類似大眾家族化內飾的路子？

　　入門配置也足量

　　從世嘉的配置單上我們欣喜地看到，入門級的1.6手動時尚型并沒有縮減太多，很多配置都和高端車型保持一致。相反i30在入門配置不如世嘉那么豐富，但有些配置卻是不太常用到的，那么我們就有必要對比一下它們低端車型的情況。

　　全系標配定速巡航和限速器恐怕是世嘉的一個優勢，看來法國人也相當“懶”，定速巡航算是一個比較有用的裝備，高速路上省不少力，限速器只不過是一個小東西，在復雜的城市路況可以使用，平常的話還是別讓它出來影響速度了。全中文行車電腦主雖然看起來小了點，但是顯示的信息卻非常有用，外部溫度指示說實話是個可有可無的東西，不過有總比沒有好。i30低端車型上的配置確實不如世嘉，幾乎沒有哪個配置是世嘉沒有的，如果稍微高端一些的話會好很多，相同配置下的i30還是具備6000元以上價格優勢的，例如世嘉自動舒適天窗型就要比i30自動豪享型貴6000元整。

　　要動力也要舒適

　　在VVT大行其道的今天，世嘉依然使用著那款名不見經傳的發動機，沒有VVT，更沒有缸內直噴，光是數據上看不出任何優勢來。很多自主車上的發動機都已經能在數據上超越世嘉的那款1.6L發動機，對于合資背景的i30來說更是小菜一碟，整整高出12kw的功率和13nm的扭矩似乎使世嘉不能夠坐視不理了。

　　不過將排量鎖定2.0L的話，世嘉就具備優勢了，同樣采用CVVT可變氣門正時技術以后，世嘉在功率和扭矩上都勝出i30，而i30這款發動機卻是比較老的β系列發動機，多少要吃點虧。或許世嘉的這種做法并不算明智，因為1.6車型是目前市場上的主流，購置稅也享受優惠，而2.0畢竟不夠熱門，除了那些追求動力的人，老百姓用1.6就已經相當夠用了。現代則很聰明地將最新的1.6γ發動機搭配在i30上，2.0β的話雖然不先進，但是影響不了大局，世嘉截然相反的做法和法國人的倔強脫不了干系。

　　實際的行駛感受徹底讓人顛覆了數據上的認知，世嘉1.6并不算弱，不像數據顯示的那樣差距較大，僅僅是起步階段不如i30那么沖。但現在的情況是酒香也怕巷子深，不做些表面文章是不行的，看來這么多年法國人一直沒能上道不光體現在新車引進不積極上，偏執的個性也是原因之一。要是2.0級別對抗的話，世嘉算是漸入佳境，這款曾用于凱旋的發動機發揮出了自己的實力，表現得相當活躍，相反i30并沒有特別明顯的動力提升，反而處在了不利地位。整體來說它們算是打成了平手，i30的優勢就在于取得了主要市場——1.6L級別的勝利，這是非常重要的。

　　世嘉為了突出其WRC的基因，不斷在變速箱上面宣傳自己保時捷技術的手自一體變速器，但是僅僅4個擋位也讓它沒有過多展現實力的機會，只是要比i30的4速自動更加順手一些，手動模式也是i30所不具有的。5速手動變速箱方面二者都沒帶來太多驚喜，表現得中規中矩，這也和它們舒適與運動并舉的定位相吻合。

　　　勢均力敵

　　通過一番對比，世嘉和i30誰也沒有徹底贏得勝利，i30在價格和配置上確實有一定的優勢，不過這種優勢被世嘉的市場優惠給抵消掉了。而論操控性，則是世嘉更強一些，也就1.6的動力稍微拖了點后腿，但這不足以造成致命傷，因為世嘉作為法國車舒適性也是非常不錯。相反，現代i30在各方面都沒有突出的優勢，要是綜合品牌因素的話，甚至還要遜世嘉一籌。（來源：車訊網）