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    菲亞特 博悅——個(gè)性的冷門選擇

　　價(jià)格區(qū)間：20.38萬-23.9萬

　　雖然這幾年菲亞特在國內(nèi)家用車市場上的表現(xiàn)一直不溫不火，但只要想想它和法拉利、阿爾法·羅密歐和瑪莎拉蒂之間的親密關(guān)系，相信沒人會對它體內(nèi)的運(yùn)動基因有任何懷疑。而目前菲亞特以進(jìn)口形式引入國內(nèi)的博悅，就是個(gè)不折不扣的“意大利小鋼炮”。

博悅(Bravo)  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　我們常說法國人造車帶有他們民族特有的浪漫，意大利的工業(yè)產(chǎn)品也有他們的特色，撇開那個(gè)不太符合國人審美理念的外形，它們的內(nèi)心都有著意大利超跑的靈魂——在細(xì)節(jié)處奔放和而“內(nèi)心”火熱。

　　博悅都是裝配的一款1.4升的直列四缸引擎，搭配IHI公司專為菲亞特研制的VL37渦輪。但不同車型在細(xì)節(jié)調(diào)校上卻有明顯不同，手動車型的動力調(diào)校更激進(jìn)——能在5000轉(zhuǎn)時(shí)輸出110KW的最大功率，而2250轉(zhuǎn)時(shí)就能爆發(fā)出206Nm的最大扭矩。

　　同樣的1.4T發(fā)動機(jī)，卻能調(diào)校出“不同的風(fēng)味”

　　手動版車型的動力輸出更為激進(jìn)

　　真正讓人感覺刺激的是運(yùn)動版獨(dú)有的“SPORT”模式，按下中控臺上的“SPORT”按鈕之后，發(fā)動機(jī)會進(jìn)入超增壓工作模式，渦輪增壓值會有小幅度提升，峰值扭矩也從206Nm提升到230Nm。

　　按下“SPORT”按鈕，峰值扭矩將從206Nm提升到230Nm

　　博悅極低的離地間隙提升了它的操控表現(xiàn)，加上225/45 R17的輪胎尺寸，讓它的可玩性大大提升。

　　菲亞特還在最近推出了手自一體版的博悅，這款6擋手自一體變速箱還是值得一說的：它采用由電腦控制的干式離合器，一般是在高級跑車中才使用這種技術(shù)。由于由電腦控制、動力響應(yīng)更直接，其傳動效率更高——廠商資料顯示，這款變速箱的油耗較普通自動變速箱和手動變速箱分別節(jié)省了15%和3%，二氧化碳排放也降低了10%和5%。

　　不過有得必有失，采用手自一體變速箱的博悅不得不在動力方面有所犧牲——88kW/5000rpm的最大功率，最大扭矩也降為了206Nm/1750rpm�？磥聿倏貥啡ず洼p松駕駛果然是難以調(diào)和的啊。

　　● 點(diǎn)評：

　　絕對個(gè)性的意大利小鋼炮，絕對冷門的選擇!如果您想在朋友們面前炫耀一把對汽車知識的淵博和絕不流于媚俗的消費(fèi)品位，可以考慮一下——考慮到它們內(nèi)里的技術(shù)水平和原裝進(jìn)口車身份，20萬元的價(jià)格也不是不能接受。