10萬元全部搞定 四款經(jīng)濟(jì)實用車型推薦

　　推薦車型三：東風(fēng)雪鐵龍愛麗舍

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　　愛麗舍也算是東風(fēng)的老員工了，自從富康ZX變身988等車型之后，愛麗舍的到來似乎也僅僅只是時間問題。這款車型在動力和內(nèi)飾上基本保持過去老富康的設(shè)計特點，如果說當(dāng)年捷達(dá)是中國車市最保守的人，那么愛麗舍肯定就是最會“變魔術(shù)”的——歷經(jīng)萬變卻不離其宗！

　　第一代愛麗舍誕生于02年，而第二代產(chǎn)品則在08年面世。歷經(jīng)8年“抗戰(zhàn)”，愛麗舍除了在外形設(shè)計上做過創(chuàng)新，內(nèi)飾顏色由深變淺之外，動力配置以及底盤布局基本沒有發(fā)生變化。我們現(xiàn)在看到的這款第二代愛麗舍依舊采用這多年前PSA投產(chǎn)的那款TU5JP4發(fā)動機(jī)，排量1.6L，16氣門設(shè)計，最大功率78/5750（kW/rpm），最大扭矩142/4000（N·m/rpm）。從經(jīng)濟(jì)性上來看的確可圈可點，60公里的等速油耗僅為5.0L，而眾多車主的反饋也證明，這臺發(fā)動機(jī)城市工況下的綜合油耗也多半在8L之下，作為家用還的確非常稱職。

　　新一代的愛麗舍同樣裝配了PSA集團(tuán)引以為傲的后輪隨動轉(zhuǎn)向技術(shù)，這在實際駕駛過程中能夠帶給車主非常大的幫助。另外，新一代的愛麗舍還裝配了BOSCH8.1版本的ABS系統(tǒng)，在愛麗舍這樣的價位中間，這顯然算是較為突出的裝備了。除了這些之外，愛麗舍對所謂的一些電子伺服裝置一概絕緣，喜歡體驗?zāi)切└吲d科技的消費者還是不要上車的為妙。

　　最后關(guān)于變速箱，愛麗舍所采用的是經(jīng)典的5速手動以及4速自動變速箱，這兩款變速箱基本上服役于目前絕大多數(shù)國產(chǎn)的PSA車型，其主要原因也是因為目前東風(fēng)也僅有那1.6L與2.0L兩款發(fā)動機(jī)，能夠順利匹配自然不會去做調(diào)整。從駕駛感受上來說，4速變速箱在響應(yīng)速度上基本滿足需求，換擋平順，沒有明顯的頓挫感，適合城市道路使用。不過在高速狀態(tài)下，少一個檔位的它在超車時難免有些力不從心，而且平均油耗也會有所增加。

　　編輯點評：從銷量上來看，愛麗舍1月、2月之間的銷量穩(wěn)定在5、6千之間，看似與那些市場上經(jīng)常排頭名的幾位差距不小，但實際上這些年中愛麗舍的銷量一直都在穩(wěn)步上升，東風(fēng)也正是憑借愛麗舍的強(qiáng)勢逐步走出虧損的境地。和大眾豐田等品牌全國聞名不同，雪鐵龍依靠中部地區(qū)才能穩(wěn)住陣腳，能夠獲得現(xiàn)在的成績已屬不易！