性能 價(jià)格 品牌--賽歐、夏利2000完全比拼
[2004-02-23 10:59:26]
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作為一對(duì)相互看重的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，賽歐和夏利2000從一上市就展開了秘而不宣的交鋒。一番比拼下來，夏利2000先行退市，其原因何在？
性能：夏利2000占優(yōu)勢(shì)
夏利2000的原型車是日本豐田公司生產(chǎn)的PLATZ。該車于2000年曾被評(píng)為歐洲和日本國(guó)內(nèi)最暢銷車型。賽歐是上海通用引進(jìn)美國(guó)通用公司歐寶可賽并且予以改進(jìn)的車型，其國(guó)產(chǎn)化率已經(jīng)達(dá)到40％的標(biāo)準(zhǔn)。
但作為賽歐原型車的歐寶可賽，是歐洲大陸1995年前的車型；而夏利2000的原型車PLATZ，則是豐田公司當(dāng)時(shí)最新的車型。另外，夏利2000是整車技術(shù)引進(jìn)，而賽歐只是改進(jìn)型轎車，因此，從整體性能上看，夏利2000似乎更占優(yōu)勢(shì)。
價(jià)格：賽歐更具競(jìng)爭(zhēng)力
10萬到12萬之間的賽歐，更主要地以其價(jià)格優(yōu)勢(shì)征服了國(guó)內(nèi)家庭轎車用戶，據(jù)一些業(yè)內(nèi)人士分析：賽歐當(dāng)時(shí)可以說是國(guó)內(nèi)性價(jià)比最優(yōu)的車型，上海通用的主要策略是運(yùn)用賽歐搶占家庭轎車市場(chǎng)份額。
賽歐2000年10月在上海亮相后，馬上引發(fā)車市震動(dòng)，桑塔納、捷達(dá)相繼宣布降價(jià)。賽歐沖擊了國(guó)內(nèi)轎車業(yè)的價(jià)格格局，率先提出“10萬元”概念。
夏利2000上市時(shí)的價(jià)格比賽歐稍高，其標(biāo)準(zhǔn)配置型零售價(jià)為132980元，普通配置的售價(jià)為122980元。
品牌：天津汽車有些失策
提起夏利2000，一些汽車用戶至今還不能分開它與老夏利家族的關(guān)系。
早在夏利2000名稱剛剛確定的時(shí)候，夏利的經(jīng)銷商就對(duì)新車仍然采用“夏利”名稱表示了一些顧慮。由于夏利汽車長(zhǎng)期定位于出租車、低檔車市場(chǎng)，其性能一直不為家庭用戶看好。
賽歐則不然。上海通用在新車名稱上下了很大的功夫。起先，他們聲稱這將是一款“小別克”，以“別克”的聲望來帶動(dòng)人們對(duì)“賽歐”的期望值，后來公布“賽歐”這個(gè)全新名稱后，上海通用依然不斷暗示該車與別克的血緣關(guān)系。一直到現(xiàn)在，賽歐仍舊采用別克的標(biāo)識(shí)。
宣傳：上海通用技高一籌
從2000年4月開始，上海通用就開始向外界透露自己會(huì)生產(chǎn)一種經(jīng)濟(jì)型的轎車，并用10萬元“小別克”吊足了媒體的胃口。在國(guó)內(nèi)的合資廠商中，上海通用是一家生產(chǎn)中高檔商務(wù)車為代表的現(xiàn)代企業(yè)，別克品質(zhì)及品牌形象在市場(chǎng)的地位已經(jīng)確立。
2000年10月，賽歐樣車在上海亮相后，上海通用除了一方面強(qiáng)調(diào)其雙安全氣囊、ABS防抱死剎車系統(tǒng)等經(jīng)濟(jì)型轎車所缺乏的性能外，一直堅(jiān)持其10萬元的價(jià)格定位。甚至對(duì)于11萬的猜測(cè)，上海通用也予以否認(rèn)。10萬元的心理價(jià)位對(duì)于市場(chǎng)和消費(fèi)者造成強(qiáng)烈刺激，一時(shí)，等待賽歐成了很多購車人持幣待購的理由。
夏利2000的市場(chǎng)攻勢(shì)顯然無法和賽歐相比。廠家保持一貫低調(diào)的做法，把新型家庭用車的“第一”拱手讓給賽歐。
營(yíng)銷：夏利有痼疾在身
上海通用在上半年就開始建立其單獨(dú)投資的汽車專營(yíng)店，這種店被視為“四位一體”，即銷售、市場(chǎng)反饋、接收訂單、售后服務(wù)一體，在發(fā)達(dá)國(guó)家已非常流行。
夏利當(dāng)時(shí)在全國(guó)有32個(gè)一級(jí)代理商，以下實(shí)行逐級(jí)代理，有一套完善的銷售網(wǎng)絡(luò)。但問題正在于，這些代理商一直在銷售老夏利系列產(chǎn)品，其客戶對(duì)象主要是單位而非個(gè)人，售后服務(wù)也主要針對(duì)出租公司。如何改換門庭，強(qiáng)化對(duì)家庭用戶的服務(wù)跟蹤，夏利2000卻經(jīng)歷了一個(gè)比較長(zhǎng)的過程。
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