首先是污染問題
其實當你拿到寶來TDI的宣傳資料時，就可以發現，這款車的排放標準已經達到了歐Ⅲ的標準。寶來TDI的高壓噴嘴技術使柴油與空氣混合更充分，燃燒更徹底。而同時采用的氧化催化反應器，大大降低了CO、HC顆粒的排放，其中二氧化碳的排放與同排量汽油車比可降低30％。針對有害氣體NOX應用的EGR廢氣再循環技術，極大地降低了NOX的產生，而溫室效應氣體比汽油機減少45％。相比現在大部分國產車才剛剛達到歐Ⅱ標準，這款發動機在環保方面無疑以及完全超越了人們一直以來對柴油車污染大的印象，要知道，我國的主要大城市如北京，廣州等到現在都還沒有完全實行歐Ⅱ標準。因此，就污染問題來說，寶來的TDI柴油機已經完全克服了，對于我們用車者來說也完全不用擔心。
第二就是噪音問題
這個也是我們的對比的重點所在，畢竟在我們長期使用汽車的過程中，噪音問題會對我們的健康有嚴重的影響，不得不關注。
首先說明下我們的測試，我們測量的噪音分為四個部分，環境噪音、怠速時車外噪音、怠速時車內噪音、中的速行駛時車內噪音。至于為什么沒有高速時車內噪音，我們會在之后進行解釋。
我們使用噪音測量計在車頭噪音最大的地方進行車外怠速噪音測量。在對最低和最高噪音進行中位數處理之后，我們得出了TDI柴油車型和汽油車型的怠速時車外噪音：柴油車為71.3分貝，汽油車為65.55分貝。對比我們之前的捷達SDI和汽油車的數據，不管是1.9TDI還是1.8T的噪音都要低些。
可以看到，在怠速時柴油發動機確實要比汽油發動機吵很多，雖然只是區區的幾分貝，但是已經足以對人的聽覺產生相當大的影響了。在怠速情況下，1.9TDI和1.8T的渦輪增壓器都還沒有啟動，相信在運轉之后噪音會有所增加。
