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動(dòng)力 價(jià)格 油耗 九款10萬(wàn)元以下轎車(chē)大比武
[ 05-1-21 9:23 ]  太平洋汽車(chē)網(wǎng)  

  舒適性 伊蘭特優(yōu)勢(shì)明顯

  在9萬(wàn)元車(chē)型這一檔中,安全配置像ABS、雙氣囊等都是標(biāo)準(zhǔn)配置,大家都一樣。這三款車(chē)中,伊蘭特的整體做工精細(xì)度,車(chē)身接縫內(nèi)飾選材都體現(xiàn)了世界一流水平,外形有沖擊力,雖然內(nèi)飾的設(shè)計(jì)有些土氣,但是總的來(lái)說(shuō),車(chē)子的舒適性非常出色。愛(ài)麗舍16V的改型相當(dāng)成功,前臉優(yōu)雅而年輕,他有著和富康一樣的懸掛和后輪隨動(dòng)技術(shù),且配備了真皮座椅,遙控中控鎖,鋁合金車(chē)輪,但是從車(chē)身的鈑金和接縫來(lái)看,它還是處于上世紀(jì)90年代的水平。內(nèi)飾采用了賽納的設(shè)計(jì),感覺(jué)愛(ài)麗舍的內(nèi)飾設(shè)計(jì)想法雖然不錯(cuò),但是選材和做工卻不是那么讓人信服,拉低了印象分。捷達(dá)經(jīng)歷了去年的外形內(nèi)飾改款,但是改型并不像愛(ài)麗舍那樣成功,德國(guó)車(chē)的內(nèi)飾選材一向高檔,捷達(dá)當(dāng)然也是如此,但是做工一般。在空間上,后排腿部空間雖然充足,但是橫向的距離不夠,3個(gè)人坐進(jìn)去還是略顯擁擠。捷達(dá)原型車(chē)的懸掛本來(lái)很硬,后軸帶有平衡桿,但是引進(jìn)時(shí)卻去掉了,并且為適應(yīng)中國(guó)路況對(duì)懸架做了偏軟的調(diào)整,失去了德國(guó)車(chē)原有的風(fēng)味。捷達(dá)行李廂的空間是亮點(diǎn),深得讓你摸不到邊。

  推薦車(chē)型:北京現(xiàn)代伊蘭特1.6手動(dòng)擋

  6萬(wàn)至8萬(wàn)選手

  6萬(wàn)—8萬(wàn)元的車(chē)型有很多,記者選擇了3款年齡層次鮮明且具有代表性的車(chē)型。東風(fēng)雪鐵龍的富康寶刀不老,雖然年事已高,但是仍然支撐著東風(fēng)雪鐵龍相當(dāng)大的銷(xiāo)量。上海通用的賽歐是2000年的明星車(chē)型,價(jià)格降到6萬(wàn)元左右性?xún)r(jià)比陡增。長(zhǎng)安福特嘉年華是福特在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)力的證明,福特全力打造的這款小型車(chē)確實(shí)很有味道。

  動(dòng)力性能 當(dāng)屬嘉年華

  6萬(wàn)—8萬(wàn)元車(chē)型中嘉年華的動(dòng)力極為突出,1.6升的福特Rocam發(fā)動(dòng)機(jī),雖然技術(shù)不是當(dāng)今小排量發(fā)動(dòng)機(jī)中最先進(jìn)的,但是發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)出色,轉(zhuǎn)速攀升很快,68千瓦的功率和135牛頓·米的扭矩在3款車(chē)中是最高的。富康1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩很高,達(dá)到了135牛頓·米,但是實(shí)現(xiàn)最大扭矩的轉(zhuǎn)速較高,中低速時(shí)動(dòng)力性一般,高速時(shí)加速性突出,雖然功率只有65千瓦,但是最高時(shí)速卻可以達(dá)到190公里/小時(shí)以上。賽歐的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)一般,功率有66千瓦,扭矩128牛頓·米,動(dòng)力性在3款車(chē)中最弱也是意料之中,雖然這3款車(chē)的動(dòng)力性差別不太大。

  價(jià)格 當(dāng)屬賽歐低

  6萬(wàn)元左右車(chē)型中,賽歐59800元的價(jià)格是最低的;叵氘(dāng)年12萬(wàn)余元的車(chē)價(jià),如今確實(shí)有些觸目驚心,國(guó)產(chǎn)化率和生產(chǎn)規(guī)模的提升是其中的主要原因。富康1.6久經(jīng)市場(chǎng)考驗(yàn),7萬(wàn)多元的價(jià)格讓他作為一款標(biāo)準(zhǔn)的A級(jí)車(chē)有相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)力。福特嘉年華的價(jià)格最高,79800元,在市場(chǎng)上眾多A0級(jí)1.6車(chē)型紛紛把價(jià)格降到7萬(wàn)元左右的時(shí)候,它相對(duì)高的價(jià)格有些鶴立雞群,年產(chǎn)量較小是它的軟肋也是它價(jià)格高的主要因素。

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