近年來，由于SUV將越野車、小型卡車和轎車的外形和功能兼而有之，成為了越來越多購車人士的選擇，也造成了SUV市場的大熱。筆者曾采訪過一些準備購買SUV的準車主，
問為什么他們會選擇SUV？其答案都是大同小異的：外形突出，空間實用多樣，最重要的是能夠讓我在日常使用和周末戶外活動中同樣揮灑自如，體會悠閑的意趣，感受一往直前的滿足。
魚與熊掌不可得兼？
SUV（運動型多功能車）雖然車如其名，但值得注意的是，其越野性能、
油耗及乘駕舒適度卻一直是存在著悖論。像“陸上巡洋艦”、“路虎”等這些擁有獨立大梁及恒時四驅系統的傳統越野強者，固然其強悍的越野性能令眾多發燒友為之傾倒，但其動輒4.0以上的排量，在國家“油耗標準”即將實施、同時“燃油稅”可能即將征收的情況下，就顯得有點不合時宜了；就更別說這些“硬派小生”的道路乘駕舒適度實在是不怎么樣了。要知道SUV車主大多是需要駕駛SUV的那種自由縱橫的感覺，以及周末與家人朋友野外相聚的閑適，其中有多少車主是專業車手或狂熱越野愛好者，每年都有好幾個月泡在越野路上呢？
那么，或許我們可以選擇那些排量在2.0或以下，使用轎車底盤的都市SUV。不錯，選擇這種純粹的都市型SUV，油耗的確可以降低，道路乘駕舒適度也與一般的轎車相去不遠；但如果你喜歡周末跑到郊外游玩的話，那你就要充分考慮你那與轎車越野性能無異的SUV能否經受砂石路、濕滑坡路起步、爬陡坡和通過泥濘路面的考驗了。如果中途拋錨，那可就把所有的好心情都化為烏有了……難道越野性能、油耗及乘駕舒適度真的是“魚與熊掌不可得兼”嗎 ？
2.5L，SUV的黃金分割點
想要越野性能、油耗及乘駕舒適度都完美兼顧，事實上是不太可能的。但我們可以從三者中找到一個平衡點，讓三者都能盡可能體現，而又不會相互制約，這與我們數學上所說的“黃金分割點”是同一個道理。那么，SUV排量的黃金分割點在哪里呢？筆者經過對眾多不同排量的SUV進行試駕，最終在NISSAN X-TRAIL(
奇駿）身上找到了答案。
NISSAN X-TRAIL(奇駿）采用2.5升CVTC連續可變氣門直列發動機，其在6000轉時，達到180匹最大馬力，是典型的高轉速車；但其在4000轉時即可達到245牛米的最高扭矩，擁有出眾的低和中檔扭矩，在加速能力、最高車速、燃油經濟性等方面處于同級車的領先地位。而其中全模式4X4驅動系統更是令人贊不絕口。該系統集中了目前所有的驅動轉換模式，在儀表板的中央有3個按鈕，分別為2WD、AUTO和LOCK，這3個按鈕可以自然轉換，2WD模式是公路模式，可以最大限度地降低油耗；AUTO模式是使用自動模式感應器智能判斷道路情況，根據需要可以即時自動切換為四輪驅動模式；而LOCK模式是將4X4驅動模式鎖定，以保證汽車動力的最大化,確保車輛在坎坷崎嶇的道路上也能飛馳。
筆者對NISSAN X-TRAIL(奇駿）進行了道路測試和越野測試。在道路測試中，它表現出色，起步平穩、加速性能和高速行駛時的舒適性，都讓人有一種置身高檔轎車中的享受，在直線行駛時的操縱穩定性還超過了許多高檔轎車。而在越野測試中，NISSAN X-TRAIL(奇駿）的表現可以說是令人驚喜。廣受好評的電控四驅系統，在2WD和AUTO擋時的動力輸出沒有明顯分別，而當掛入LOCK擋時，則會明顯感覺到動力被輸送到四個車輪上，加速力變弱，但感覺抓地力的增大十分明顯。同時，無打滑起步是NISSAN X-TRAIL(奇駿）的一大特點，只要將驅動模式置于AUTO的模式下，無論在泥濘的路面、冰雪道路、松軟的沙土路還是在濕滑的陡坡上，它都可以輕松起步，絕無輪胎在路面上打滑的現象。筆者在試車中反復體驗NISSAN X-TRAIL(奇駿）在AUTO狀態下爬坡和通過泥濘路面的感覺，的確是輕松而平穩，毫不拖泥帶水。
NISSAN X-TRAIL(奇駿）的越野性能和乘駕舒適度都相當出色，那油耗方面又表現如何呢？前不久筆者的朋友駕駛NISSAN X-TRAIL(奇駿）進行了重慶至北京的兩天半自駕游，筆者特意囑托其進行了油耗測試。在兩天半時間里，他們經歷了公路、山路、泥路等各種路況�？偫锍虨�2280公里，全程耗油210L，平均百公里油耗為9.2L。這次測試的實際車速范圍在80—120km/h，并且有間斷的著車、熱車、起步、剎車等，經過幾位朋友的析，如果車速能保持在60km/h，并且是勻速行駛，油耗控制在百公里8.6L以內是沒有問題的。在自重將近1.5噸的的情況下，取得如此的佳績，可以說NISSAN X-TRAIL(奇駿）在油耗方面是相當出色的。
事實上，作為SUV中的經典之作，NISSAN X-TRAIL(奇駿）在2001年之后風靡歐美，成為歐洲最暢銷的SUV，連續三年獲得歐洲“Auto Express Best Recreational 4X4”殊榮，2004年度全球銷售量為189，455輛，其中歐洲占71，057輛，可謂風光
無限。而早在2002年，NISSAN X-TRAIL(奇駿）就首次登陸中國。在不足一年的時間里，在2002年全年銷量約9萬輛的情況下，即取得了近3000輛的銷售佳績。但令人遺憾的是，由于配額制度的限制，擁有2.5L黃金排量的奇駿在03及04年僅僅獲得了少量的進口許可，錯失了中國SUV市場“井噴”的良機，也令許多消費者與這輛優秀的SUV失之交臂。隨著05年的配額解禁，04款新奇駿將重新獲得發展的機會，消費者將能充分體驗擁有黃金排量的NISSAN X-TRAIL(奇駿）所帶來的越野性能、油耗及乘駕舒適度的三重享受。
