夏利N3表現(xiàn)全面合理
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| 報(bào)價(jià)與參數(shù):天津一汽/夏利N3/夏利N3 1.1兩廂 (更多圖片) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
夏利N3測(cè)試車價(jià)格：6.18萬元
夏利N3這個(gè)名字寓意著這是夏利車系全新的第三代車型，而字母“N”則代表了“國(guó)民車（National）、新（New）、好（Nice）”的概念。夏利車型的成熟度得到了很多人的認(rèn)可，數(shù)量多而又便利的維修網(wǎng)點(diǎn)，從另一方面也促進(jìn)了車型的銷售。N3作為廠家推出的新車，擔(dān)當(dāng)起接替老夏利成為新一代國(guó)民車的重任。
新外觀提升產(chǎn)品形象
夏利N3的外觀改進(jìn)不小，前大燈和尾燈都使用了透明燈罩，線條圓潤(rùn)的一體式前大燈，看上去充滿了靈性；前方的整體式保險(xiǎn)杠造型簡(jiǎn)潔，一改從前的分割感，車標(biāo)也加大了尺寸，更為醒目。值得一提的是夏利N3的電動(dòng)后視鏡，內(nèi)嵌的轉(zhuǎn)向裝飾條很俏麗，另外，新配的輪轂為5幅鋁合金式樣，中網(wǎng)由以前的塑料材質(zhì)換成了電鍍金屬質(zhì)地，并且增加了前霧燈，這些變化都從外觀上提升了產(chǎn)品的形象。
前后排空間平均
單從夏利N3長(zhǎng)4070mm、寬1615mm、高1385mm的外形尺寸來講，夏利N3在同檔次轎車中表現(xiàn)適中。坐進(jìn)車廂里，視野絲毫不覺壓抑，駕駛座位置不會(huì)頂頭，腿部跟肩部都可以獲得合理的空間，后排座位可以安安穩(wěn)穩(wěn)地坐進(jìn)兩個(gè)成年人，若是硬要塞進(jìn)三個(gè)人也可以勉強(qiáng)應(yīng)付。后排座椅采用了4:6分割，可以放倒以增加儲(chǔ)物空間，后座還增加了一體頭枕，但效果并不明顯，而且后排座椅乘坐感也顯得有些過于單薄，裝配工藝也有提升空間，行駛中能夠清楚地聽見各塑料件之間的磨擦聲。
新增安全性配置
內(nèi)飾方面，夏利N3座椅為米色絲絨材質(zhì)，中控臺(tái)搭配鈦銀色飾板，給人一種明亮、不乏時(shí)代氣息的感覺，但車廂內(nèi)部的材料質(zhì)感略微欠缺。人性化設(shè)計(jì)方面，夏利N3的四個(gè)車門均可大角度開啟，前門達(dá)65度，后門達(dá)63度，可方便乘員上下車。四輻方向盤半徑不算大，只是方向盤的角度還是不能調(diào)節(jié)，塑料的材質(zhì)也使手感欠佳。
夏利N3標(biāo)準(zhǔn)配置非常多，包括可折疊電動(dòng)車外后視鏡、四門中央控制門鎖、前門電動(dòng)車窗（帶一觸式自動(dòng)上下功能，還附有防夾功能）、單碟CD音響（帶4喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng)）、駕駛座安全氣囊、高位剎車燈、鋁合金輪圈等，配置不算豐厚但實(shí)用。值得關(guān)注的是夏利N3在安全方面的升級(jí)，全車鋼板厚度由原來的1.6mm增加至2.5mm，全面提高整車強(qiáng)度，其左右直粱及保險(xiǎn)杠內(nèi)的防撞桿，再加上前后逐級(jí)吸能區(qū)，令夏利N3有充足的前后防護(hù)措施，應(yīng)對(duì)撞車時(shí)帶來的沖擊。
行駛經(jīng)濟(jì)型高
1.3升三廂的夏利N3裝配了豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)能擁有63kw的最大功率與110Nm的最大扭矩。夏利N3動(dòng)力系統(tǒng)的整體調(diào)校在四款車中算是相當(dāng)不錯(cuò)的。油門比較靈敏，怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)不明顯，只是加速時(shí)引擎的噪音有些明顯，5擋手動(dòng)變速器的各擋位之間轉(zhuǎn)換的清晰程度還算理想，離合踏板行程較短，不過換擋沖擊較明顯。
在試駕車上，我們欣喜地發(fā)現(xiàn)，以前夏利N3剛上市時(shí)加油時(shí)會(huì)無緣無故跳空擋的現(xiàn)象已經(jīng)不復(fù)出現(xiàn)。夏利N3在2擋和3擋的提速能力在同級(jí)別車中還不錯(cuò)，4擋的加速能力很一般，當(dāng)車速達(dá)到每小時(shí)90公里（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速每分鐘3500轉(zhuǎn)）時(shí)方向盤抖動(dòng)明顯，車身有些發(fā)飄的現(xiàn)象，隨著車速的增加各方面的噪音明顯加大。
N3的剎車系統(tǒng)為前碟后鼓，拜不俗的底盤剛性所賜，重踩剎車后，車身并未出現(xiàn)側(cè)滑，也沒有因?yàn)樗查g的前后重量轉(zhuǎn)移而出現(xiàn)較為明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象。
此外，夏利N3的油耗表現(xiàn)也值得稱道，據(jù)廠方公布的資料顯示，夏利N3在60KM/H勻速情況下的油耗只有5.5升/百公里，這在油價(jià)高昂的今天的確具有很大的吸引力。
低速方向盤偏重夏利N3的懸掛系統(tǒng)為滑柱擺臂，獨(dú)立懸掛設(shè)定，實(shí)際駕駛感覺有些偏硬，加上座椅的柔軟程度并不高，所以乘坐的舒適性并沒有突出表現(xiàn)。實(shí)際操控感受方面，夏利N3給我們的感覺是方向盤左右的虛位較大，道路的反饋不是很明顯，激烈操控容易信心不足，轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾幅度處于中等水平，乘客在車中的晃動(dòng)不是十分明顯。
夏利N3另外有點(diǎn)遺憾的是，就算是車型中的頂級(jí)型號(hào)也沒有標(biāo)準(zhǔn)配置方向盤助力系統(tǒng)，停車掉頭頗為不便。
編輯打分：★★★★☆
