前言：寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4這些都是在歐洲針鋒相對的車型，而如今他們已經(jīng)全部實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。不但如此，在這個針尖對麥芒的競爭中還多了一位來自歐洲的兄弟沃爾沃S40，并且它也實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)合資生產(chǎn)。這樣歐洲四虎們就把戰(zhàn)場上的硝煙也帶到了中國。
作為消費(fèi)者，在不看中品牌文化的前提下選這幾輛車還真是一個難事，它們都是高端品牌，對于車子的質(zhì)量、做工都把控得非常到位。那么怎么才能有所側(cè)重點(diǎn)的選車呢？接下來我們就為大家一一解讀。
高貴而不失性價比：新奔馳C
[奔馳C級 39.8-49.7萬]
我們先看看最新國產(chǎn)的新一代奔馳C級。國產(chǎn)新奔馳C與國外上市進(jìn)口的奔馳C并無兩樣。新一代的奔馳C與上一代可謂是大刀闊斧般的變化，這主要體現(xiàn)在車身的外形和內(nèi)飾方面。然而最重要的是新一代的奔馳C在性價比方面做的非常好。新一代奔馳C的售價一改往日高高在上的感覺，尤其是C280不到48萬元的價格比寶馬325i還要便宜。更是大大增加了它的優(yōu)勢。此次新奔馳C級擁有兩種不同風(fēng)格的車型，分別是比較典雅莊重的優(yōu)雅型和代表運(yùn)動時尚的時尚型。而且奔馳也首次把跑車上應(yīng)用的“臥標(biāo)”運(yùn)用到了轎車上。這些都說明了奔馳C級也開始向時下流行的運(yùn)動方向轉(zhuǎn)變。奔馳C級在底盤調(diào)校上也頗為具有心得，在兼顧舒適性和運(yùn)動性上找到了很好的平衡點(diǎn)。可以說新一代的奔馳C級在這些車型中性價比是最高的，這里并不是指它最便宜，而是說它最物有所值。
寶馬3系
[寶馬3系 33.98-48.1萬]
寶馬3系一直以來都是這個級別中的霸主，然而今天這個霸主卻受到了來自各方的挑戰(zhàn)。寶馬3系是一款個性鮮明的車型，它沒有奔馳C在舒適型和運(yùn)動性上兼顧的那樣好。寶馬3系自從誕生的時候就是為運(yùn)動而生，雖然它在舒適性上有所犧牲，但是出色的操控性和動力性還是會給人留下深刻的印象，稍顯硬朗的懸架，充沛的動力都為它提供了運(yùn)動的必備條件，50：50的重力分配，前縱置后輪驅(qū)動，超短的前懸，長長的發(fā)動機(jī)艙，分明的車身線條，緊湊的尾部，時刻都體現(xiàn)出一副運(yùn)動健將的姿態(tài)。而內(nèi)飾方面，中控臺、車門、變速桿上都會有與車身線條想對應(yīng)的棱線，半徑很小的粗壯方向盤使人握上的時候就會有一種駕駛的沖動，而全部橘紅色的背景光更會增加你的駕駛激情。然而寶馬3系在提供豐富的駕駛樂趣時，坐在后排的乘客由于空間狹小所以就不會那么舒服了。
