不過坐在新凱越如此有舒適氛圍的車中，還是建議大家靜心地細細享受。
動力和操控都不是韓系車的強項。伊蘭特悅動搭載的是經(jīng)過調校的α、β系列發(fā)動機，動力提升的同時有效降低了油耗和排放。試駕提速中能聽到發(fā)動機的聲音的變化，估計加大了進氣量。中段轉速時提速明顯，高速時表現(xiàn)一般，不過對于城市中家庭用已經(jīng)足夠。據(jù)說該款發(fā)動機比現(xiàn)款節(jié)油8%，而實際表現(xiàn)卻差強人意，每百公里用油平均9-10L(可能與開車習慣有關)。
伊蘭特悅動發(fā)動機
與老款伊蘭特相比，悅動擁有全新的底盤、傳動系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)。值得肯定的是，在試駕中的確表現(xiàn)了不少進步。不過仍有很多需要提高的地方：方向盤比較輕，對于女性朋友來說，很好掌控并且方便，但是在高速上行駛卻有點危險。在急加速時，油門反應也不是很靈敏。懸掛和底盤的調教上仍偏軟，可能為了照顧乘坐的舒適性，城市低速行駛中會過濾掉很多顛簸的路感，而高速行駛中，底盤感覺松散，讓人不是特別放心。可以說，悅動并不適合非常激烈的駕駛。
整體看來，悅動和新凱越都是現(xiàn)在典型的城市車代表，強調外觀和舒適的同時盡力地提高操控性和經(jīng)濟性；而新愛麗舍還是遵照著傳統(tǒng)歐式造車模式，在車型“皮實”（性能）的基礎上，追趕時尚、美觀和舒適。
兩種造車觀念和消費觀念很難說那款更適合廣大“國民”，個人覺得，新愛麗舍更適合務實的家庭和商務人士，悅動適合更前衛(wèi)時尚的追求享樂個性青年，而新凱越適合價格不太敏感的商務人士。（來源：慧聰汽車網(wǎng)）
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