● 動力——志翔選擇更豐富，新愛麗舍技術更成熟
新愛麗舍全系配備的為PSA非常成熟的TU5JP4 1.6L發動機，同時被應用在C2和標致307等車型上。這款發動機能在5750rpm時輸出78kW的最大功率，在4000轉時爆發出142Nm的最大扭矩。
新愛麗舍全系均搭載的這款TU5JP4 1.6L發動機
新愛麗舍有一大亮點，就是其加裝了后輪隨動轉向技術——當汽車轉向行駛時，后輪自動隨前輪偏轉一個微小的角度。在激烈的繞樁測試中，新愛麗舍的方向盤轉向有些滯后，但指向比較準確，并且由于懸掛調校偏軟并且行程偏長，所以在裹樁時懸掛被壓縮的比較明顯，但懸掛還是能夠對車身進行良好的支撐，所以車身的循跡性表現還算不錯。而尾部的跟隨性在測試中也得到了很好的發揮，并且能夠時刻保持穩定的狀態。
新愛麗舍的變速箱搭配也是同級別中的大眾選擇
全系提供有兩款變速箱供消費者選擇：4擋手自一體變速箱與5擋手動變速箱。這套動力系統最大的優勢就在于技術成熟，并且擁有極大的保養量，保證了維修保養的便捷與經濟。
長安志翔采用了自家的動力核心，共有1.6L與2.0L兩個排量，其總2.0L是無可爭議的主打。這款2.0升發動機采用長安與德國FEV公司聯合開發的全新引擎，其最大功率可達到112kw/6500rpm，最大扭矩為192Nm/4000-4500rpm，從參數上來看，在同排量中鮮有對手。
作為主打的2.0L發動機，實際表現并不如它的數據那么好看
實際開起來，它的動力表現就沒有數據那么讓人興奮了，感覺油門響應并不積極，低轉速時似乎總處于一種“慵懶”的狀態，拉到高轉速依然表現得很溫柔。不過考慮到多為城市使用，這個表現也基本讓人滿意了。
而相對愛麗舍更直接的對手志翔1.6L車型使用的是由長安自主研發的4缸16氣門全鋁發動機，其最大功率為71kW/6000rpm，但是最大扭矩爆發的比新愛麗舍更早，在3500-4000rpm時就能達到140Nm的動力輸出。
1.6L車型只有一款5擋手動變速箱（左）可選，而2.0L多了一款4擋自動變速箱
2.0L車型搭配有5擋手動變速箱與愛信提供的4AT變速箱（具有S擋和雪地模式）兩種選擇。在同級車中這種組合算是常規配置，并沒有特別出彩之處。手動擋的換擋過程還比較平順，檔位清晰；但自動擋較為明顯的換擋沖擊和低轉速時的乏力就很難讓人忽視了——所以我們還是更推薦選擇手動擋車型。
● 安全配置——志翔全系標配有TCS
考慮到兩款車都是強調性價比為賣點，這次我們沒有選擇它們各自的高配車型來對比，而是更加經濟而且價格相近的車型——新愛麗舍手動舒適型與志翔1.6L手動舒適型：
志翔最大的亮點就是全系均標配有TCS循跡控制系統，能夠幫助駕駛者避免車輛在光滑路面因車輪打滑而造成的失控，比且規避起步、加速時的車輪打滑。
● 舒適性配置——志翔的配置表現更突出
而在舒適性配置方面，由于配置項目較多，我們這里只列出兩者間的差異：
在這項對比中，志翔的表現更為突出：后座出風口與車內空氣調節無疑更能討好后排乘客，而腰部支撐調節與前排中央扶手則能更好的讓駕駛者在勞累的駕駛中得到一絲放松。唯一的遺憾就是，低配車型將后排座椅按比例放倒簡配為只能整體放倒，有些不夠靈活。
● 編輯總結：
兩款車均是主打經濟實用的緊湊型車，志翔在空間與配置有一定的優勢，但愛麗舍擁有更為響亮的品牌知名度，積累下的龐大擁有量也保證了它保養維護的便利與經濟。所以兩者之間的較量往往還要看市場端的價格表現：
目前來看，愛麗舍在市場上的優惠幅度更大，而志翔僅有2000元的價格浮動——我們不得不承認從性價比考慮，新愛麗舍更為實惠，雖然我們和您一樣很喜歡自主品牌的志翔。（來源：XGO汽車網）
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