5年前QQ3的出現讓奇瑞汽車大出風頭，一度成為了微型車的老大。今天比亞迪以同樣的身份推出了F0，似乎是想借先進的技術來奪取這個王座。的確相對來說QQ3在技術上有顯老的事態了，但比亞迪F0就真的代表了新技術了嗎？到底能不能撼動QQ3多年發展的勢力，這還真得市場說了算。
發動機
QQ3提供了兩款發動機，分別是0.8L直列三缸雙頂置凸輪軸和1.1L的直列四缸雙頂置凸輪軸汽油機；而比亞迪由于剛剛推出，目前只有一款直列三缸雙頂置凸輪軸1.0L發動機。奇瑞代號為SQR372的0.8L發動機是奇瑞與奧地利AVL公司聯合開發的，三缸12氣門全鋁結構；而1.1L的SQR472四缸機型與SQR372結構相差無幾，多出一個汽缸并加大了排氣量。
奇瑞QQ裝備0.8升和1.1升兩個排量發動機
比亞迪F0只有一款1.0升發動機
比亞迪F0這款BYD371QA發動機號稱是自主研發，其實在結構上和F0的模仿車型豐田Aygo的1KR-FE差不多，參數幾乎完全相同。對于國內自主發動機的研發，結構上大多是這樣借鑒一些優秀車型的發動機，但是在技術上還是存在一定的差距，比如BYD371QA并沒有把1KR-FE的VVT可變氣門系統一并“引入”。對于這樣的機器數據是最直觀的說明依據：
從數據上看，比亞迪1.0L發動機和QQ3的1.1L發動機的動力輸出幾乎一致，僅僅在最大扭矩的轉速范圍上有少許差別。從結構上看，三缸機型先天的平穩性是比不上四缸結構的，這一點上三缸發動機的震動必然會比四汽缸稍微明顯。
變速器
這兩款車型變速器的對比我們主要想說明它們在自動和手動變速器的配置問題。都知道目前比亞迪F0僅攜帶一款五前速手動變速器，而QQ3除了五速手動變速器外還有一款手自一體五檔自動變速器，這一點其實對于這樣的小車是有利的。首先對于A00級小車來講，女性客戶是一個比較大的群體，她們當中大部分人更喜歡自動變速器，這會不會影響到女性買主的最終購車決定呢？
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