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與凱越同，伊蘭特也是讓我注意了好一會，尤其1。6L標準繼海馬之后降到11。28萬后，確實讓人心跳。車怠速靜音和凱越一樣好，駕駛舒服，性能不錯，外觀大氣，另類，配置全，但唯一讓我覺得不舒服的是中控臺設(shè)計的太讓我不滿意了，也是我放棄他的重大理由。我想我的愛車總不能外看像朵花，里看豆渣吧。這也是與福美來比較的一大劣勢。這點讓我不懂，高麗人對外觀的大東西設(shè)計挺不錯的呀，為什么里面的中控臺和配色這么老土呀，真搞不懂！
飛度-三廂的確實外觀有點難看，失去傳統(tǒng)的三廂的美觀，但各項性能不錯，因為我有個老鄉(xiāng)有一部。HONDA名聲也還算響，但大廠不一定每個車型都會讓勞苦大眾滿意。直至我等到遲遲才露面但提車要到年底的兩廂，也同樣發(fā)現(xiàn)，兩廂，三廂盡管1，5發(fā)動機都不錯，但都是皮薄，車頭（A柱）太高看不到邊，這對于習(xí)慣開主流設(shè)計車的人來說，這肯定讓我不爽而且覺得容易引起事故。想想盡管撞車了人可以沒事，但非得讓車也要報廢嗎，最好希望人好車完整。另外兩廂定價高出我的期望和提車要排隊也讓我憎惡，真是的，有錢還要活受這份苦嗎，你越牛，我越懶得理你-喜歡故弄玄虛的本田。但客觀點來說，兩廂飛度外觀不錯，車內(nèi)利用空間大，尤其CVT的挺適合居家或虛榮的女孩子市內(nèi)開開。
到我最后看中的FML了。剛開始我并沒注意到他，因為同樣試駕凱越，伊蘭特，它的舒適性應(yīng)該是排在后面的。它的缺點：胎噪大，底盤低，手檔還有點抖動，車身體積同比小。優(yōu)點：市場考驗時間長，口碑不錯，幾個人推薦，發(fā)動機日本原裝進口，這點可值得考慮，想想以前的日產(chǎn)的士頭也是原裝發(fā)動機，很耐用的。外觀的話有時覺得同比要小氣點，但又耐看，復(fù)雜！可能就象日本人一樣沒什么張揚，算是中庸吧。操控性不錯，油耗同比前兩樣是最低的。反正是過渡車，作為工具車，這個價格覺得性價比算不錯啦。日本人的東西的確沒什么創(chuàng)新和特色，這是由于小國小人，倭人的對外擴張意識決定。我以前在東南亞這些國家看到的老百姓開的摩托車絕大部分是本田的，原因質(zhì)量穩(wěn)定，耗油少，但大部分車連后視鏡都沒有。可見小日本為什么低成本制造，也是他們唯利是圖，利用東南亞人民落后的交通安全意識巧取車市。而與之他們在歐美市場比較，那車的安全配置而是與歐美車有過之而無不及，這就是日本人的特性，見人做人樣，見鬼做鬼樣，欺軟怕硬。對付小鬼子就該鐵腕，毫不留情面。但不可置疑，某些方面我們還得向小日本學(xué)習(xí)。
為什么他們能成本低，質(zhì)量好，市場滲透強，都有其存在的理由。所謂師夷技之長以制夷吧。中國雖大，但國大是空泛的，軍隊人多并不能贏，只有構(gòu)成國家的每位當官的有才能，不以私心亂公事，制度健全，執(zhí)行到位。全民素質(zhì)高才稱得上大強。試想國家航天飛機都能上天，小楊都能繞地球一幾圈，為什么就是國有自主研發(fā)的汽車技術(shù)搞不上來呀，大大小小的巨大車市場都是合資或進口的占領(lǐng)，自主的技術(shù)沒有，所謂國有部分只是個組裝工的角色，真讓人痛心！這點可以說韓國人做得比我們高明。自有技術(shù)太重要啦，要不掌握，懂技術(shù)的越精，做裝配再熟練也永遠只是個給人打工的角色。SORRY，有點離題，但我還是買了FML，因為有一點海馬的老板是一汽。
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