從蘇聯(lián)到德國(guó) 新中國(guó)公務(wù)用車車型簡(jiǎn)史

　　[太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道]新中國(guó)成立后，出于意識(shí)形態(tài)，我國(guó)效仿蘇聯(lián)，建立了公務(wù)車使用制度。汽車曾作為一種生產(chǎn)資料配給政府官員，不允許私人購(gòu)買。而后，由于管理上的混亂，國(guó)內(nèi)公務(wù)車市場(chǎng)出現(xiàn)了購(gòu)置費(fèi)用持續(xù)增長(zhǎng)，維護(hù)費(fèi)用奇高等種種問(wèn)題，我國(guó)一些單位一輛公車一年僅維修費(fèi)用就高達(dá)10萬(wàn)元以上。今天，小編就和您徐徐道來(lái)國(guó)內(nèi)公務(wù)用車的故事。

　　所謂公務(wù)車，是指國(guó)家財(cái)政出資購(gòu)買的，用于政府事務(wù)的車輛。當(dāng)時(shí)的說(shuō)法是縣團(tuán)級(jí)以上的干部才能乘坐轎車。但實(shí)際上，這種待遇到了上世紀(jì)80年代才逐漸被縣團(tuán)級(jí)享受到。國(guó)內(nèi)公務(wù)用車大致可分為以下四個(gè)階段。

　　第一階段(1949-1978年)：建國(guó)初期，社會(huì)主義國(guó)家車型大聯(lián)歡

圖中車輛為美軍威利斯吉普

　　在建國(guó)初期，國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人坐的車輛許多是解放戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期保存下來(lái)或國(guó)際友人援助的。比如，毛澤東在1949年進(jìn)入北平閱兵時(shí)，乘坐的就是繳獲過(guò)來(lái)的美軍威利斯吉普。

太拖拉603

北京吉普212

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華沙200型

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伏爾加轎車

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　　50年代起，隨著一汽等中國(guó)本土汽車廠的建立，中國(guó)開始制造自己的汽車。此時(shí)，公務(wù)車以東歐采購(gòu)與國(guó)產(chǎn)汽車相結(jié)合。進(jìn)口公務(wù)車的使用僅限于局級(jí)以上的干部，其他級(jí)別的機(jī)關(guān)基本是以北京吉普為主。

左：吉姆轎車    右：吉斯轎車

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上海牌轎車

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　　早期最高檔的“進(jìn)口公務(wù)車”莫過(guò)于蘇聯(lián)吉斯牌和吉姆牌轎車。這些車最初是供國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人使用的，后來(lái)配備給副省級(jí)以上干部。波蘭產(chǎn)的華沙200轎車，蘇聯(lián)伏爾加系列轎車則為局級(jí)干部使用，部隊(duì)上大多使用蘇聯(lián)生產(chǎn)的嘎斯69越野車，一般性的外賓接待則由太拖拉603轎車完成。60年代起，國(guó)產(chǎn)轎車漸漸成了公務(wù)用車得主力軍，包括紅旗CA770轎車、上海牌轎車、北京212吉普等。

紅旗CA770系列檢閱車

我國(guó)對(duì)公務(wù)車型的研發(fā)也有一些嘗試

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