原創  我國常見的十大明星發動機

　　1、十大明星發動機之一：豐田4Y及其變種系列！提起豐田車，八十年代我們都記得電視里面經常出現豐田海獅在路上跑，并且有了著名的中文廣告語“有車必有路，有路必有豐田車”，那個海獅裝的就是4Y的發動機，4Y發動機隨著海獅的進口也被國人所熟悉，他做工精良，樸實耐用，很少出故障而得到海獅車主的信任，至今我們還可以在鄉下看到老海獅還在跑，盡管車身舊得可憐，但發動機還是很有力的哦！后來豐田授權給金杯生產海獅，金杯就在老化油器的4Y基礎上做了很多改進，現在出現的加電噴的，這個技術一直傳到我們國家幾個做皮卡和面包的企業，比如說長城汽車、中興汽車、福田汽車，至今還在用4Y的變形發動機！

　　2、提起天津夏利的那個老三缸376發動機，在夏利誕生之日起一直陪伴他到現在，1L的排量，將近50馬力的最大功率，比較可靠還有價格便宜都是他的優點，唯一的缺點就是三缸機平順性比較差，帶空調容易開鍋，那是早期的事情了！現在夏利和吉利都加的大水箱和散熱風扇，改了電噴，至今老376還在生產和銷售！先后出現在夏利、吉利、華利幸福使者這幾個車身上！

　　3、豐田還有一款發動機在現在也是比較流行使用的，屬于天津內燃機公司最先引進的豐田8A-FE發動機，13000CC的排量，4缸16氣門，電噴85馬力，特點是小排量大馬力，安靜性能好，油耗低，早先是裝在金夏利身上，后來裝美日系列，現在可多了！威姿、夏利的高端產品、威馳、吉利美日豪情、海南馬自達的那個老323等都裝了這個全能的8A發動機，可謂是我國1300CC發動機里面的明星的明星！

　　4、三菱4G63系列，引用比較廣泛的發動機，排量2000CC，發動機4缸16氣門，秉承了日本發動機安靜經濟和大馬力的特點，很多的轎車和客車都用他，比較典型的就是中華2。0、得力卡、富利卡等等。

　　5、三菱4G64系列，三菱在63系列上改進而來，2400CC排量，功率和扭距比63加大不少，適合用于更高級的中級轎車和大MPV，加上三菱自己為他量身定做的手自一體帶學習功能的變速機構，使他如虎添翼，應用車型有東風風行、奇瑞東方之子、中華新2。4等。

　　6、還有一個發動機大家是不是記得啊，就是東安和江陵（為哈飛、昌河及長安配套的微型車發動機廠）在鈴木800CC和1000CC發動機基礎上國產化的東安465和東安468及江陵465和江陵468系列發動機，幾乎我們今天看到路上跑的微面和許多微型車都是以這系列的發動機為動力的，先是化油器型的，后來改進了電噴，以及為改變某些地方對1000CC的歧視擴缸的1100CC變型發動機。這些發動機為微車的發展立下了汗馬功勞，我們應該記住他們！引用的車型有昌河系列面包車、長安系列面包車、哈飛系列面包車、QQ、北斗星等！

　　7、大眾系列的1。6升八氣門發動機，最先出現在化油器型的老捷達上，后來幾加改進。現在引用比較廣泛，新捷達王、寶來、POLO上都能看到他！他的變形發動機1。6L20氣門在旗云的發動機和愛麗舍16V等發動機出來之前，一直是我們國家1。6L發動機里面性能最高的產品！

　　8、大眾系列1。8L、1。8T系列！作為大眾汽車在華產品的一個重要發動機機型，在老桑一出來就用的是1。8L發動機，后來的桑2000都是那個1。8L改進而來，如今1。8L全新改變20氣門四缸，安靜性動力性超級強，特別是加了T后更是達到的頂點，所以在PASST這個級別的車別的牌子都是2。0以上的，大眾敢用1。8的就是明證！

　　9、富康的1。4L發動機，95年富康出來的時候就是裝的這個1。4l發動機，后來幾經改進，現在還在生產。

　　10、這里要說的和上面的不一樣，是個柴油機，就是江西五十鈴廠的4JB1。這個發動機早先出現在五十鈴皮卡上，后來在江玲生產，雖然安靜性不怎么樣，但是扭距大耐用和省油是他的強項，所以很多車特別是皮卡車都用他，我曾經見過開了40多萬公里無大修的4JB1發動機的皮卡，厲害啊！比較常見的車型有江鈴寶典系列皮卡、江鈴福特全順系列、長城皮卡柴油機型等！