鉆進車底 看看新飛度的中置油箱有何巧妙?原創

　　編者按：在上周推出的《編輯帶你驗車提車》系列文章中，網友們給予了編者極大的支持，同時也表達出對更深入認識車輛內部機械構造的欲望。在日后的讀圖購車文章中，PCauto編輯也將提供更多關于車輛內部構造、機械特性、工藝質量等方面的資訊，以及各款車型的特色技術應用等等，務求向廣大車友展示車輛最真實的一面。

　　而本文我們所選取的主角是大家并不陌生的本田新飛度，他被昵稱為經濟型車中的“精品小戶型”，身上可以用來說事的地方比比皆是。但我們今天聚焦在新飛度的一個“招牌設計”之上：中置油箱，看看這一個特有的設定到底目的何在，以及將會產生哪些影響。

　　1、中置油箱是怎樣的？

　　其實以當前普遍的承載式轎車底盤構造，可供油箱放置的地方也就僅有前排座椅下、后排座椅下或者行李箱下（極為罕見）這幾處。不過由于早期流傳下來的慣常做法都是把油箱安放在車輛的靠后方（難道是為了避免高溫的發動機？），而且加油口本身就設于車后，所以把油箱放在后排座椅下方也就順理成章了。

　　據筆者在論壇上“浸泡”得知，由于沒有親眼見過，不少車主以為愛車的油箱構造和材質，跟大貨車那裸露的油箱是一樣的。其實兩者的差別可大了，絕大部分轎車的油箱都采用特殊塑料材質而非金屬構造。原因很簡單，韌性和強度更高，隔熱性能更好，而且能最大限度避免摩擦產生火花。另一方面，塑料材質能夠杜絕銹蝕，防腐性能更高。

　　當聽到每天開車時都坐在油箱上面，第一時間冒冷汗是可以理解的。但實際上中置油箱的安全性經過了廠家的重重驗證，車友們完全可以放心。首先在油箱的四周都設有由高強度材料制成的保護骨架，對于油箱的碰撞防護并不差于后置式油箱；其次碰撞事故后發生燃燒或者爆炸等嚴重后果的誘因，是燃油泄漏并遇到點燃，而大多數的泄漏是發生在燃油傳輸管道上，而非油箱本身。

　　實際上要汽車油箱發生燃燒或者爆炸并不是一件簡單的事情，遠遠要比電影上壯烈的場景來得困難，尤其是對于現實生活中一般的交通意外事故。筆者在作資料搜集時就看到一則有趣的例子：一般在我們的印象中，或在電視、電影中常看到子彈射進汽車油箱或油筒(庫)就會產生爆炸反應，但是Discovery Channel 的實驗人員卻用實際行動打破了這項迷思。實驗人員用M-16步槍向一個油箱做單發射擊的動作，數發后竟然并未發生爆炸反應。電影里面的場面太過夸張了。 

　　2、為什么要把油箱中置？

　　那么油箱本來在后排座椅的日子過得挺安逸的，為什么新飛度要勞師動眾把它移到前排之下了，更何況其他我們所熟悉的本田車型，他們的油箱也是在后排座椅下啊。其實這樣做的目的無非就是為了后排座椅的靈活變化。

　　3、中置油箱帶來了哪些麻煩？

　　中置油箱帶來的第一個問題是前排座椅的高度相應提升。對于飛度而言，前排座椅稍有提升并未產生多大的影響，反而讓坐姿更自然前方視野更好。而且對于本身車身高度就較大的兩廂車型而言，并沒有明顯削弱前排的頭部空間感。但對于同樣采用中置油箱但車身整體高度卻比新飛度少55mm的鋒范而言，對于頭部空間的減少則是頗為明顯，不少車友都反映即使把座椅調到最低，但鋒范的前排頭部空間依然相當緊張，身高175cm的編者也有同樣感受。

　　另一個明顯的副作用是對車輛重心的影響。在MM理念（機械空間最小化，乘員空間最大化）之下，飛度的動力傳動單元以及各個周邊相關的機械單元，都高度集中在緊湊的發動機艙內，前軸的負荷本來就不輕。再加上中置油箱之后，勢必讓飛度“頭重尾輕”的狀態更加厲害。當然對于本田這一類大廠，肯定會積極采取措施盡量平衡前后軸的負重。因此在日常的駕駛中普通消費者不會感受到中置油箱對于操控性能的明顯影響，靈活輕快依然是飛度的駕控特性。

　　中置油箱還會對車輛的維修保養造成輕微的影響，最明顯的一個就是燃油濾清器的更換。一般后置油箱的汽油濾清器設于后排椅面之下，只要把座椅拆除便能繼續進行更換操作。但飛度的油箱在前排座椅下面，汽油濾清器的位置剛好就在手剎握手處的下方，所以每次更換汽油濾清器都要先小心地拆除部分內飾面板。不過汽油濾清器的更換周期大概為4萬公里，而且整個過程并不需車主操心，所以這一方面的影響幾乎可以忽略。

 　　結語：通過上述介紹可見，我們無需對中置油箱設計的安全性帶有太大質疑，而且整體來看也沒有對車輛的日常使用及機械性能帶來惡性的負面影響，反而能夠創造出讓人嘆為觀止的靈活空間，的確是一個相當巧妙地創意。同時我們也看到越來越多的廠家也意識到中置油箱的好處，尤其是對于空間更為緊湊的微型車，傳奇微車豐田iQ便是一個很好的例子。