年末了 你出手么？2003年主要國產轎車降價

　　廠商 　　上海大眾公關部經理陸軍 　　今年上海大眾推出的幾款新車型，如ＧOL、三廂POLO的市場反映較預期低，主要是市場的認同感不強，以及用戶對產品的了解不夠，宣傳不夠等。今年車市降價戰愈演愈烈，上海大眾為了順應市場，也采取了降價手段，像桑塔納、POLO、ＧOL等車型，但具體的降價效果就要由市場來決定了。但我們認為，降價只能算是短期行為。 　　金杯通用汽車有限公司公共關系部王宇飛 　　自11月7日的成都車展，金杯通用開始宣布雪佛蘭開拓者系列SUV進行大幅度價格調整，調價車的調價幅度最高達到6萬元。此次價格調整主要是為了提高產品的性價比?從而讓更多的消費者有機會感受純正SUV。自價格調整消息公布之后，市場反應非常好。到11月20日，3.0L產品零售已經比上月總量超出25.7％，日銷售率增長了94.7％。今后，金杯通用仍會根據市場的變化推出適銷對路的產品。 　　東南汽車公關部何靖 　　2003年是汽車銷售最為火爆的一年，也是汽車工業發展最快的一年。而且，隨著汽車走進大眾消費的目光，國內汽車的需求急劇增長，在國內汽車市場旺盛需求的刺激下，我國汽車制造業和汽車服務貿易業的投資急劇擴張。近年來已有數千億元投資于汽車產業，全國已有23個省市生產轎車，世界汽車巨頭也都瞄準了中國汽車市場，所以競爭的激烈必然會導致價格的波動。另外，現在我國汽車產業的生產成本、關稅、車價，都明顯比國外高出許多，但隨著競爭的加劇，價格回歸正常的過程會不斷進行下去，直到降到世界的平均水平。其實作為我們生產廠商來講，只要成本降下來，有降價的空間，我們也希望給消費者提供高性價比的產品。 　　目前，中國各大汽車廠家紛紛通過推出新車型或采取降價措施來搶占市場，競爭十分激烈，但我們一直認為，只要產品好、服務好就一定能夠贏得消費者的信賴，所以經過我們的努力和廣大消費者的厚愛，東南汽車的銷量依然持走高之勢。截止到10月底，東南汽車在全國的銷量即將突破70000臺，已達成今年目標的80％以上，而且隨著汽車銷售旺季的來臨，東南的銷售也正在迅速成長，所以我們今年一定能夠達成較好的成績。 　　專家 　　北京亞運村汽車交易市場商務信息中心經理郭詠 　　今年汽車降價頻繁，國產車以整體價位在10萬元左右的車型較多，像不少10萬元以上的車型都降到了10萬元以下。隨著國內消費能力的提高，進口車需求增長非常快，進口車整年價格居高不下，但近期有一定的降幅，主要在于許可證價格的下降，其次高檔車國產化的出現對相應進口車型也有替代作用。 　　對于現在的汽車行業來說，降價利大于弊，因為市場初期，都會面臨無序和不穩定的狀態，而價格戰有利于利用競爭進行市場的優勝劣汰，讓市場向著更健康的方向發展。 　　中聯汽車交易市場策劃部經理楊陽 　　今年降價引發的連鎖反應強，幾乎囊括了所有的汽車品牌，而且間隔時間短，降幅較大。應該說，降價有一定的效果，刺激了消費者購買，但因為降價車型太多，這種效果都不會持續太久。還有相當一部分有經濟能力的人持觀望態度。 　　從近期看，降價的效果最直接，但影響力不一定最大，隨著市場的日趨成熟，今后品牌效應對市場的影響力將最大。 　　上海智策車業咨詢有限公司總經理鐘師 　　降價造成新車的市場壽命縮短，一方面由于某些價位車型供大于求，造成積壓，使廠家必須采取手段清理庫存；另外，有的產品自身很好，但廠家不會做營銷，與消費者之間缺乏溝通，沒有樹立起應有的品牌效應，一旦產品受到競爭威脅，只能簡單地采取降價手段。也有一些車型為了爭取或保住市場份額，必須要采取降價手段，因為低價的確能吸引更多的客戶。 　　明年車市還會降價，微型車已經沒有太大的降價空間，8～10萬元的經濟型車除非一些廠家加大產量，使得成本下降，否則也不可能再有大幅降價的空間。 　　現在的價格戰是好事，原先的平衡局面是因為競爭少形成行業壟斷，現在則要利用價格競爭初步實現優勝劣汰，讓市場向更健康的方向發展。 　　北京汽車工業發展研究所首席分析師賈新光 　　即使現在降價這么頻繁，但中國的價格不會完全與國際接軌，因為根據國內的生產能力，相當一部分車型的配件還需進口，還有其他的購車費等因素的影響。 　　現在一些廠家為了銷售庫存而降低了產量，這個舉動意味著整體行業增速放緩。今年一季度轎車的增速為127％，現在已經下降為82.77％。但是這個數量的下降并不意味著整體市場已經飽和，因為一些車型仍有相當大的需求。