獨家系列點評 通用價格體系與馬其諾防線

　　30至50萬元區間高級轎車：凱迪拉克 VS 新奧迪A6

報價與參數:上海通用/榮御/榮御GL 2.8L豪華版  (更多圖片)

　　當一些國際汽車巨頭紛紛加入中國的時候，上海通用開始感覺到了緊張。尤其是豐田、寶馬、奔馳等公司宣告參與中高檔車型的競爭。而此前，國內市場一直是奧迪A6的天下。其實對于一汽大眾的奧迪A6，通用始終耿耿于懷，原本想通過別克3.0來分一點份額，但是效果并不理想。因為此時奧迪A6已經用1.8、1.8T、2.4和2.8等各個排量的各個車型把整個高端市場封閉得水泄不通。所以上海通用開始了用全新產品來搶占中高端市場得念頭。

　　可惜這個念頭比2002年的第一場雪還要來得晚一些。豐田皇冠上市、新奧迪A6登場，這些都讓同步上市的榮御和凱迪拉克倍感尷尬。2005年3月榮御上市，售價為41.8至49.8萬元；2005年4月初，上海通用汽車又將凱迪拉克CTS2.8L推向前臺，定價為43.8萬元。且不用說這些定價是否合理，單從這兩個價格本身看，就存在相互沖突的地方。上海通用本意想把榮御作為頂級產品，而如此以來，凱迪拉克又受到冷落，如果兩個兼顧，那必須擁有不同的價格標準來進行劃分，作為這兩款車型來說，50萬元以下是他們的上限，否則只能成為概念車型來永遠瞻仰而無緣享用，但是榮御作為高端產品來說，其最大特點是拿來主義，可以有較大的價格調整空間。榮御有近5.2M的身長，內部超寬敞讓其擁有了行政級公商務高檔座駕的美譽，但是事實上該車除了寬大，并沒有更多的亮點，內飾方面榮御談不上精致，裝備上除了DVD影音系統及DSP數字音響系統，缺乏自己的特色，還有一些設計上的疏漏，比如手剎的位置竟然還保留著右舵車的痕跡。

　　通用真正推崇的產品其實是凱迪拉克，因為這個品牌即便是在美國本土，也算是通用豪華車型的代表作品。現在推出的CTS2.8L，其實是投石問路。通用真正的用意是用凱迪拉克來作為與奧迪A6、奔馳、寶馬以及豐田等廠家競爭的武器。至于榮御，因為其超長的車身設計也許能夠符合國內某些行政市場的需求，如果出現滯銷，該車將很快用降價來獲取市場，然后才是幕后的凱迪拉克浮出水面。不過即使如此策略，也不一定能夠奏效，因為一汽豐田也改變了他們對中國一貫的高價政策，首次上市的豐田皇冠，最低售價為32.8萬元，極具競爭實力，與同級別的各款車之間都存在著不小的價差。而且皇冠歷來在國內的口碑都很好，如果排除抵制日貨情結的話，皇冠將率先占領高端市場的一份領地。

　　在上月上海車展上，國產的新奧迪A6也引起了很多人的關注，雖然對于一汽大眾，人們都不應有太多奢望該車會擁有很好的性價比，但是新奧迪A6改進后全新的形象讓人還是眼睛一亮，非常有趣的是，也許是為了抵抗榮御的進攻，新A6也被迫拉長了10公分，因為原國產的老A6已經較原裝車型長近10cm，所以一汽大眾的新奧迪A6終于有了現在這樣碩大的身材，“身大力不虧”這句話用在這里正好合適不過。如果進攻公務市場，這些廠商都很清楚，我們國家那些公款買單的行政單位的老總們是不會憐惜增加數萬元錢的投入，而選擇一款看上去得體，坐上去舒服，叫起來體面的車型。