持幣待購系列之一 拒絕車價(jià)與國際接軌！

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陽光、海水、更自由的生活，誰不愿早日擁有呢？

　　到底什么時(shí)候是最佳的購車時(shí)機(jī)？對(duì)于這個(gè)問題，我很早就有一個(gè)明確的答案，那就是如果國內(nèi)汽車的售價(jià)能夠與國際全面接軌了，那就是我購車的時(shí)候。

　　這個(gè)信念支撐我很久的時(shí)間，但是近年來，我的信心慢慢動(dòng)搖了，如今的我如驚弓之鳥一般，厭倦國際接軌，害怕國際接軌，只要提及這個(gè)詞匯，就會(huì)立即讓我想起那一段段不堪回首的往事……

　　鏡頭一：2001年1月

　　今天早上，我端坐在書桌旁，仔細(xì)閱讀一本汽車雜志，忽然，我被雜志里的一段話吸引住了：“上海通用汽車有限公司舉行了別克賽歐的下線儀式，以10萬元的起價(jià)拉開了中國汽車市場(chǎng)走向繁榮的序幕。”10萬元的轎車，號(hào)稱“小別克”，基本配置都有安全氣囊和ABS，真是不錯(cuò)。再往下閱讀，看到的消息更讓我驚奇：“經(jīng)查證，賽歐的南美兄弟起價(jià)1.43萬美元，折合人民幣11.8萬元，頂級(jí)配置車型要價(jià)1.7萬美元，約合人民幣14萬元。”

　　相比之下，我們國產(chǎn)的賽歐價(jià)格已經(jīng)全面到位了，在中國尚未應(yīng)加入世貿(mào)的要求降低關(guān)稅的情況下（注：當(dāng)時(shí)2001年初），小賽歐已經(jīng)提前與國際接軌了！我開始?xì)g呼雀躍起來，為小別克叫好，為上海通用喝彩，不過在驚喜之余，我清點(diǎn)自己的存折，發(fā)現(xiàn)上面只有不足2萬元的余額的時(shí)候，我冷靜下來，決定先加緊創(chuàng)業(yè)，多多掙錢，一定在不久的將來，購買一款我心儀的賽歐轎車，讓我從此圓了這個(gè)汽車夢(mèng)！

　　真是這個(gè)“國際接軌”的招牌，讓小賽歐在上市以后受到了消費(fèi)者瘋狂的追求。不過這樣的好時(shí)光沒有持續(xù)太久，因?yàn)槿藗兒芸彀l(fā)現(xiàn)了國際接軌背后的故事：賽歐所謂的1.6L排量的黃金動(dòng)力其實(shí)與豐田那款熟透了的1.3L8A動(dòng)力在伯仲之間，而安全氣囊和ABS這些當(dāng)年炫目的東西，早已飛入尋常百姓家，成為了5萬元左右微型車的標(biāo)準(zhǔn)裝備。此時(shí)的上海通用，為了應(yīng)對(duì)這么多的挑戰(zhàn)，已經(jīng)不顧所謂的國際接軌的盛名，幾次將產(chǎn)品進(jìn)行大幅度地甩賣拋售。

蓄勢(shì)待發(fā)，看誰能率先打開消費(fèi)者手中緊攥的錢袋。

　　以至于每一次調(diào)整，我都有一次杞人憂天的經(jīng)歷，這一次小賽歐怕是要虧本大甩賣了吧？可惜，事實(shí)證明了我是錯(cuò)的，因?yàn)樯虾Ｍㄓ檬冀K就沒有考慮到“虧本”的后果，而且快刀斬亂麻一樣，把老款的小賽歐的最低售價(jià)竟然一刀砍到5.98萬元才收手，此時(shí)同等配置的小賽歐售價(jià)只相當(dāng)于下線時(shí)的一半而已，如果當(dāng)年該車的價(jià)格算是國際接軌了，那現(xiàn)在呢？我迷惑了！