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馬自達(dá)3 福克斯欲聯(lián)手通吃12-17萬車市?
[05-8-9 0:19]  太平洋汽車網(wǎng)  來源:pcauto 王濤  責(zé)任編輯:wangtao 

  版權(quán)聲明:系太平洋汽車網(wǎng)獨(dú)家稿件。版權(quán)為太平洋汽車網(wǎng)所有。未經(jīng)授權(quán)請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載。文章系作者本人觀點(diǎn),與太平洋汽車網(wǎng)無關(guān)。

  按照馬自達(dá)的新一輪市場(chǎng)戰(zhàn)略,其將在2010年實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、銷售30萬輛,并將在未來2-3年間陸續(xù)向中國(guó)市場(chǎng)投入8種車型(大家注意是八種,句意非常明確,足可見雄心壯志),以擴(kuò)充產(chǎn)品陣容。業(yè)界傳聞,日本馬自達(dá)即將要在中國(guó)生產(chǎn)的新車可能會(huì)包括馬自達(dá)2、馬自達(dá)3以及MPV等車型。目前國(guó)內(nèi)在售馬自達(dá)車型共有海南馬自達(dá)普利馬、福美來323,一汽馬自達(dá)M6三款,按照3年內(nèi)再擴(kuò)充8種車型的計(jì)劃,至2008年,國(guó)內(nèi)在售車型可達(dá)11款,有望可成為國(guó)內(nèi)合資汽車品牌的“大戶頭”。

  ■馬自達(dá)M3

  近期同胞長(zhǎng)兄長(zhǎng)安福特福克斯因即將上市而備受關(guān)注,但?怂沟墓饷⑷耘f無法掩埋眾人向M3投去的陰切目光。?怂沟纳鲜袝r(shí)間為8月中旬,已經(jīng)沒有什么懸念,唯獨(dú)是因價(jià)格未定而備受煎熬,急也急不來上市那天便可見分曉。而M3卻有太多的未知,未知越多越容易引起關(guān)注。首先是何時(shí)上市的問題,自6月份以來PCauto新聞組連續(xù)跟蹤報(bào)道了“國(guó)產(chǎn)M3”在渝北進(jìn)行路試的報(bào)道,M3進(jìn)入試生產(chǎn)階段已得到證實(shí),按照整個(gè)流程的時(shí)間來推算正式上市的時(shí)間為明年開春三月;再者便是何處生產(chǎn)的問題,南京整車生產(chǎn)廠獲批時(shí),對(duì)外宣稱建設(shè)時(shí)間為兩年。也就是說,最早也要到2007年,南京工廠才能生產(chǎn)馬自達(dá)汽車,F(xiàn)在,長(zhǎng)安福特只有重慶和南京兩個(gè)工廠。既然投產(chǎn)在即,當(dāng)然不會(huì)選南京;最后是銷售渠道的問題,日前,長(zhǎng)安福特宣布,從8月1日開始,現(xiàn)有的長(zhǎng)安福特市場(chǎng)、銷售和服務(wù)部門職能將由長(zhǎng)安福特的銷售公司來行使,以加強(qiáng)銷售公司的集權(quán)和執(zhí)行力,支持其業(yè)務(wù)的拓展。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,M3很可能會(huì)由長(zhǎng)安福特銷售公司擔(dān)負(fù)銷售任務(wù)。

  綜合考慮這三個(gè)問題,和消費(fèi)者息息相關(guān)的無非是第一個(gè)和最后一個(gè),前者是苦苦等待中的心終于有了著落,后者是購(gòu)車過程能否順利通暢的問題。假如明年三月上市,按照馬自達(dá)3年8款車型的計(jì)劃并不為快,消費(fèi)者和廠家正在適應(yīng)這種快慢更替的過渡時(shí)期,很顯然,以后新車上市的頻率還將更快,更貼近國(guó)際步伐。筆者在第四期《導(dǎo)購(gòu)雜志》中提及M6于2002年2月在日本投產(chǎn),5月投放市場(chǎng),2003年1月便與長(zhǎng)春一汽“開花結(jié)果”,M3于2003年法蘭克福車展上嶄露芳容之后,至今才得聞在華投產(chǎn)日期,速度已不如當(dāng)年了。最后一個(gè)也非常值得關(guān)心,在銷售渠道方面長(zhǎng)春一汽比長(zhǎng)安在各方面都完善許多,按隨著福特與長(zhǎng)安汽車的進(jìn)一步合作,銷售渠道的合理規(guī)劃已提到了正式日程上來了,總之我們希望看到的是消費(fèi)者買得舒心,用得放心。至于第二個(gè)問題,M3是在重慶生產(chǎn)還是在南京生產(chǎn),消費(fèi)看重的是車的“宗族”而不是“籍貫”。

  “馬自達(dá)3(M3)是既大眾化又很特別的車子。”這是當(dāng)時(shí)英國(guó)汽車雜志《Topgear》對(duì)馬自達(dá)3的評(píng)價(jià)的開場(chǎng)白。馬自達(dá)3是馬自達(dá)323(即海南馬自達(dá)福美來)的后繼車型,馬自達(dá)過往的許多車型并不能讓人形成記憶,直到馬自達(dá)6橫掃歐洲的那一刻起。不過那是2002年的事了,馬自達(dá)在2003年初日內(nèi)瓦車展上展出了M3概念車,當(dāng)時(shí)的名稱為MXSportif。在2003年法蘭克福車展上,讓人期待而又讓對(duì)手關(guān)注的M3正式登場(chǎng)。

  與M6一樣,MAZDA3也有兩個(gè)名字。在日本,其被稱為“AXELA”。車名源自“Accelerate(加速、前進(jìn))”以及“Excellent(富有魅力的、顯著、卓越)”。而M3的名字則是在歐美等地方使用。

  M3的定位是一部運(yùn)動(dòng)型中級(jí)轎車,是繼M6、M2和RX-8之后,馬自達(dá)公司在最近三年里推出的第4款全新車型,M3有三廂和兩廂兩種車型,據(jù)悉國(guó)產(chǎn)M3將只生產(chǎn)三廂車型。日本車向來很少考慮新車型與前輩之間的造型連續(xù)性,馬自達(dá)3便是最好的例證。除了中網(wǎng)還能看出上一代323(也就是國(guó)產(chǎn)福美來)的痕跡外,一改老款車輕盈柔美的線條,換之以健壯強(qiáng)悍的形象,低俯的車頭、發(fā)達(dá)的肌肉和兇猛的大燈都讓人敬畏三分。M3采用了馬自達(dá)公司最新的中級(jí)車設(shè)計(jì)思想,力求在設(shè)計(jì)、做工、車廂布局以及動(dòng)態(tài)駕駛方面達(dá)到更高的水平。M3長(zhǎng)4420mm、寬1755mm、高1465mm,比福美來略大。但其軸距達(dá)到了2640mm,比福美來、頤達(dá)等入門中級(jí)車長(zhǎng)了40mm。國(guó)產(chǎn)M3將與長(zhǎng)安福特?怂构灿猛黄脚_(tái)。

 

 

  最初投放市場(chǎng)的日本馬自達(dá)3裝備兩種汽油發(fā)動(dòng)機(jī),一款運(yùn)轉(zhuǎn)高度平穩(wěn)的1.6升77kW發(fā)動(dòng)機(jī)和一款更具良好動(dòng)力的2.0升110kW發(fā)動(dòng)機(jī),均為DOHC直列4缸。這兩款動(dòng)力源能夠在低轉(zhuǎn)速的情況下提供大扭矩,具有令人興奮的駕駛性能并能滿足目前全球任何苛刻的排放要求。1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)最高時(shí)速可達(dá)182km/h,0-100km/h加速時(shí)間為11秒;而2.0升機(jī)僅需9秒就可以達(dá)到相同的速度,最高車速為200km/h。據(jù)聞,國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的M3將采用與福美來一樣的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī),后續(xù)車型將搭配一款1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。

  與馬自達(dá)323相比,新車的制動(dòng)盤加大加厚;并且采用了低膨脹率制動(dòng)液壓管路材料,以降低油壓的損失,再加上把四輪ABS和電子制動(dòng)力分配(EBD)作為標(biāo)準(zhǔn)裝置,使馬自達(dá)3從100km/h~0的制動(dòng)距離僅為37米。

  按照目前的M3的發(fā)動(dòng)機(jī)配置,其對(duì)手主要是高爾夫、標(biāo)致307,另外如果配備2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)與寶來有得一拼,并且兩款車在改裝方面都有很大的空間。預(yù)期,國(guó)產(chǎn)M3的價(jià)格將涵蓋12-17萬這樣一個(gè)區(qū)間。

  至此,M3與?怂箤⑿纬陕(lián)手之勢(shì),在12-17萬元的中級(jí)車市場(chǎng)不可小雎。

  

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