原創  伯樂相車之四：賽拉圖，KIA的還魂丹？

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　　【前言】誕生于起亞的中級轎車賽拉圖(Cerato)，在歐美市場上市僅一年，便取得了銷售量超過10萬輛的好成績。而賽拉圖和伊蘭特的關系就是“親姐妹”。相同的平臺、相同的軸距，校調不同而功率相近的發動機，只不過姐姐伊蘭特走的是實用、穩重的路線，妹妹賽拉圖走的是運動、年輕的路線。東風悅達的老總們看到這個勢頭，再想到現代一款引進并大賣的成功車型－伊蘭特，按他們的話說，這就是典型的適合中國的“三廂大氣穩重”，看來將起亞此款車引入國內是在所難免了。

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　　看得出KIA設計非常努力，新品有著較大的外形和品質提升，在外國已經獲得不俗口碑，也給中國的KIA經銷商帶來“甘露”。賽拉圖和伊蘭特的關系就是“親姐妹”。相同的平臺、相同的軸距，校調不同而功率相近的發動機，只不過姐姐伊蘭特走的是實用、穩重的路線，妹妹賽拉圖走的是運動、年輕的路線。

　　我們從幾個方面來探討一下這款車型：

　　1，動力強勁，毫不含糊：

　　這具ＤＯＨＣ式的直列四汽缸引擎，在轉速超過4,000轉之后，整體表現可說是截然不同，引擎調性的轉變，給差異極大的感覺。適合輕松漫步在都市或鄉間；而4,000轉以上領域，就靈活、迅速且讓人贊嘆。

　　2，外觀：有突破但缺少傳承性

　　賽拉圖的外形設計綜合了歐洲車和韓國車的風格，車頭和車尾帶有明顯的起亞汽車傳統，而車身部分則吸取了歐洲車型的流暢。在賽拉圖左右兩側有著兩條凹形腰線，據工作人員介紹，它是起亞車身制造工藝。因為這兩條腰線對模具制造工藝和整車裝配工藝的要求高。它的外觀上比以前想像中更為寬大和厚重，從這一點上來說，賽拉圖突破了以往韓國車給人較為小氣的感覺。仔細觀察發現，車頭和車尾帶有明顯的起亞汽車傳統，車身部分吸取了歐洲車型的緊湊與流暢。但賽拉圖的外觀仍屬中規中矩的類型，不會讓人“驚艷”。尾廂蓋上緣延伸出一體式的小型尾翼，也許對于空氣力學的幫助有限，但至少也美化修飾了方正厚實尾廂產生的笨重感，部分消減了尾廂過短造成的視覺缺陷。