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節能環保停車易 小排量車身懷七絕技(圖)

2005-08-26 09:16:32 來源: 作者:kuangxuyun

 
奇瑞QQ 

  油耗低

  油價一漲再漲,小排量車在節油上的巨大優勢越來越明顯,越來越多的買車族開始將小排量車列入考慮范圍。從個人角度出發,小排量車省油省錢,開著經濟實惠;從宏觀角度出發,小排量車能節約能源消耗,減少不必要的浪費。目前我國機動車平均油耗仍然偏高,比歐洲平均油耗高出25%、比日本高20%、比美國高10%。

  按一般標準計算,小排量車百公里油耗能比中級車至少省3升油。以排量0.8升的奧拓車為例,百公里平均4個油。將其與排量1.8升的桑塔納3000相比,百公里要省4~5升油。如果每月行駛1000公里,用奧拓一個月要比用桑3000省油40~50升,按一年累積可節油480~600升。現在平均油價大約在4元左右,粗略計算,小排量車一年就可節約2000多元油錢。如果接下來油價繼續上浮,更多的普通消費者必將向節油的小排量車區間匯集。

  從2000年開始,部分城市開始限制小排量車行駛,理由無非是小排量車速度慢、質量差、影響市容等。5年過去了,限制小排量車的城市越來越多。可是5年前的車市還屬于老三樣時代,經過幾年的發展,從整體上看,小排量車無論是外觀還是科技含量都有了質的飛躍,如果還用老眼光看待小排量車,那就有點頑固不化了。是騾子是馬拉出來遛遛。今天我們就來細數小排量車7種武器,看看如今的小排量車都有了哪些進步,到底還有沒有理由限制它。

  歐Ⅲ環保

  小排量車不環保,這是最近環保界人士的說法。確實,北京已經從今年7月起實行初級的歐Ⅲ排放標準,但這并不能成為限制小排量車發展的門檻。

  眾所周知,歐Ⅲ與歐Ⅱ排放標準的區別一方面是車輛發動機燃燒性能上的升級,但另一方面兩者的檢測方法是不同的。小排量不代表低性能,現在標稱達到歐Ⅱ排放標準的車型也不代表它就達不到歐Ⅲ標準,只是大部分車型還沒有進行相關達標檢測而已。

  時至今日,小排量轎車已經不再僅限于過去微面的級別,諸如飛度、雨燕、樂騁等擁有高科技含量的小車紛紛涌現市場。由于使用了先進科技加上高壓縮比的發動機,達到歐Ⅲ排放標準不成問題。

  符合車型:飛度、雨燕、樂騁、自由艦

  停車易

  一般小排量轎車考慮到動力性能上的平衡,車身體積也不會太大,這一點在

  兩廂車身上表現得更為明顯。拿同款車型來比較,兩廂飛度比三廂飛度車身短455毫米,兩廂凱越比三廂凱越短207毫米。這樣一來大大節約了停車空間,同時由于短小靈活,停車入位也顯得更為方便。目前北京市的整體用車環境是道路越來越擁擠,停車位越來越緊張。如此一來,小車靈活方便的優勢就越來越明顯了。

  防抱死  

  駕駛過不帶ABS轎車的朋友都知道,如果遇到緊急情況將制動踏板踩到底,便會“車輪抱死”,容易出現危險的情況。如果前輪發生抱死,最直接的便是失去轉向能力,此時打轉向盤根本無濟于事,而只能禱告車子趕快停下來。如果后輪發生抱死,轉向能力倒是存在,但極有可能出現后輪側滑。車子一旦發生側滑或甩尾,尤其是在高速行駛時,車身便會完全失去了控制,只能聽天由命了!但有了ABS就不同了,它能防止輪胎抱死,車的安全性就大大提高了。

  ABS出現時間不長,前兩年也只應用在中高級車上,現在很多小排量車也裝備了ABS,使得小排量車的安全性大大提高。新上市的吉利自由艦1.3L不僅裝配了自主研發的ABS防抱死系統,甚至EBD制動分配力系統和EPS電子助力轉向系統也成為標配。

  符合車型:QQ05版、吉利自由艦、飛度、POLO、威姿、富康

  雙氣囊

  5年前,很多人還不知道氣囊為何物,后來氣囊成了中高級車必不可少的配置。到了今天,氣囊已經不是中高級車的專利了,甚至前排雙氣囊也已經成為很多小排量車的標準配置。

  奇瑞副總秦力洪認為,很多小排量車車主都是年輕人,而副駕駛坐著的大部分時間都是最親密的人,因此,為他們提供安全保障是非常有必要的。奇瑞新推出的QQ05版,雙氣囊已經成了QQ大部分車型的標準配置。

  符合車型:奇瑞QQ05版、吉利自由艦、千里馬1.3L、QQ、SPARK、昌河愛迪爾、奧拓小王子、吉利自由艦、威姿、飛度、POLO等

  外形靚

  從POLO出現的那一刻開始,小排量車就成為靚麗的代名詞。其他像威姿、兩廂飛度、QQ、SPARK、哈飛路寶等車型也通過外形征服了大量消費者。像路寶等車,其設計還是出自著名設計師之手。新近上市的小排量車,如果再冠以影響城市形象的帽子就太牽強了。


雪佛蘭SPARK

  符合車型:威姿、兩廂飛度、QQ、SPARK、哈飛路寶、派力奧、雨燕等

  價格低

  小排量汽車受消費者歡迎的最主要原因還是價格便宜,而且使用成本低。其主要品牌的價格一般在7萬元以下,奇瑞QQ的最低售價僅要2.98萬元,吉利最便宜的只要32999元,長安奧拓也只要32800元。

  汽車不是保值品,而是消費品,因此購車是不能帶來增值的。相反,從買車那一刻開始,消費稅費、保險費、牌照費等各種費用隨之而來,再包括日常的油費、維修費、養路費等,一連串的后期投入源源不斷。而此時小排量車型使用成本低的優勢又一次成為市場競爭的利器,取得消費者進一步的信任。

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