原創  我選速騰的理由:超詳選車用車作業和體會

　　我于2007年1月11日最終買下速騰2.0MT，糖果白的車，我和LD都很喜歡銀色，最終退而求其次選擇白色，是因為我買的白色的那款是去年7月份出廠的據說是沒有減配的那款，帶12V電源，車門燈，車廂鎖，前后玻璃原裝，歐式的輪轂，現在大多美式的了。不帶后座煙灰盒和前排彈出式杯架，買車其實早買早享受，減價換來的代價是減配、偷工減料和國產化。我選擇速騰的理由是：

　　一、 對比過歐洲車和日本車，最終選擇和信賴德國車，對德國人的做工和嚴謹的態度深信不疑，也對德國人在看不見的才質和做工上敢于花錢表示敬佩。

　　二、 大眾是國內比較知名的品牌，最早認識的VW標志也是大眾的桑塔納和捷達，其技術和裝配工藝不容置疑，VW遍布全國的維修和服務體系也為今后提供方便。 

　　三、 大眾的車，從桑塔納，捷達到寶來、高爾夫，品質深入人心，我親戚兩人買了高爾夫，開了3年了，就換了4個火化塞，基本上沒有大的毛病。我也開過，車很好開，留下較深的印象。

　　四、 大眾的車，價格比較堅挺，高爾夫都國產好幾年了，價格還是那么堅挺，至少保值期望值比較高，心里承受好一些。

　　五、 速騰是第五代捷達，本來很想買高爾夫五代，不過不知何年馬月，速騰可以說是三廂高爾夫版本，前臉跟高爾夫五代幾乎一模一樣，選擇速騰，我也考慮過其他相關車型，我購車的想法是本來預算包牌15萬左右的，我認為我花15萬錢，就買值15萬的車。買車就像裝修一樣，最后總會超預算的，后來就不知不覺選上了20左右的車。不過買了以后，也不覺得后悔。對比我選擇的車型如下：

　　選擇一：寶來。本來想買寶來，覺得寶來新寶來還沒有老寶來好看，內飾不好看，不過挺耐臟的，而且空間不寬敞，國產化已經很嚴重了，我們考慮的價位是1.6手動 13.68萬的，一看，一座就一票否決了，而且覺得花這么價錢買它的上一代產品，不是很值。

　　選擇二：高爾夫。的確是輛好車，經典兩廂車，可是在國內叫好不叫座，價格比較貴，3年下來了，還是跟出道差不多的價格。要買就要買1.8的，且車型有些老，國產化嚴重，親戚3年前就買來用了，現在花差不多的價錢，買老型車，覺得也不大值，再說家人說GOLF后座很擠，不舒服。

　　選擇三：帕薩特�？紤]速騰，同事就推薦說，還不如買PST，我和LD都覺得，車太大，而且太張揚，自己在機關里工作，開的車比處級領導的座騎還要好，有些不妥，而且PST 聽說油耗7毛一公里，空間是很寬敞，我們家庭用車，沒有必要公務化，而且1.8T PST價格也比較貴，配置還不如ST好，就沒有考慮。

　　選擇四：凱旋。我們也考慮過凱旋，凱旋車初看外表很大氣，內飾也不錯，儀表很張揚，配置很全面，不過車有些長，比ST長25公分，凱旋車其實不是中級車，它是在A級車標志307SX旅行版的底盤上改進來的，因國人很喜歡車大，寬敞，所以改裝后體型很不勻稱，而且凱旋車國外沒有原型車，也沒有同步車型，車試駕了一下，感覺還行，就是掛擋時 ，肘部經常碰到儲物盒的位置，感覺很不爽。而且聽說凱旋CD蓋很容易掉，容易熄火，喝97號油，且油耗不低，13-14個自動檔，同學剛買了一輛尊貴型的，問了一下，的確有上述現象，而且另外一個朋友說，去4S店試駕時，扳了一個塑料板手，居然斷掉脫落了，哈，最近推出來精英型的，居然不帶ESP，很多朋友說，買凱旋，一定要買ESP的，這么大的車，沒有ESP,還不如不買。再說小區停車道路很窄，買這么大的車，LD感覺有困難，很麻煩。

　　選擇五：標致307。之前，LD一定要買標致307，還說要買1.6的，買1.6的，我說還不如買愛麗舍1.6 8萬元就可以搞定，發動機完全一樣。標致要買就要買2.0的，據說是塞納的發動機，不過這些也沒有最終證實。我不大喜歡標致的屁股，改裝完全是一個敗筆，標志前臉跟廣本很像，還看得過去，朋友剛去國外回來，說標致三系列以下國外都是兩廂的，沒有三廂車。不要說三廂車，就連令人期待的標致206兩廂車，引進國內，改版很厲害，湯藥差不多都換了，呵呵。而且我同事買了1.6的，連他說這車也不好，而且他說是新改款的，明顯沒有老款第一代的要好，這是標致使用車主交流后得出的結論。我朋友去年10月買了2.0駕馭版的，15萬車價，過年前居然12.38萬可以買到，我們當地就可以買到，4個月不到，居然跌了近3萬，后來一查，擋風玻璃都國產了，很多配件國產了，該換的也都換了，羊毛出在羊身上，東風老使這一套。2.0降到1.6的價格，呵呵，也不用明說出其中的緣由了。發動機先進有什么用，標致也不大省油，1.6也要9個多，而且是手動的。后來很做LD的思想工作，一口咬定不喜歡標致。

　　選擇六：福特福克斯、蒙迪歐。我們也考慮過福特車的，兩廂FKS外形很好看，LD很喜歡，內飾不好，塑料感很強，做工不精致，聽說發動機有暴震現象，而且油耗也不低，其實，MDO這款車性價比很不錯，自動檔的+天窗+真皮精英版報價17.98，原價19.98，如果有人熟16萬不到就可以拿下，車做工還行，很大氣，很適合40多歲人開，不過油耗很高6毛多，車型過老，總覺得不適合30歲的人開。

　　選擇七：M6。其實話說回來，M6是我跟LD都一口同聲喜歡的車，外形，操控性絕對一流，油耗也低，而且是B級車，當時11月份，M6有1.6萬的優惠，我們買的時候變成6千了，而且，我們的預算只能買2.0手動基本型的，也就是最低檔的，M6 2003年在國內推出，已經3年多了，發動機都已經國產化了，而且新M6內部做工明顯沒有老M6要好，而且聽說噪音很大，皮漆很薄，車身很輕，1年不到的新車，偷工減料已經很多了，3年下來，估計看得見的不說，看不見的早已國產化了，呵呵，而且，沒得優惠，要買只能買最低配置，多掏1萬元錢。

　　選擇八：M3。馬三很動感時尚，操控性，內飾都不錯，不過他出身的淵源比較復雜，且一度停產，聽說我們買了不久，就降1萬，不過，復雜的產銷體系和利益鋒爭，買這輛車的后顧之憂不得不考慮。不過，M3畢竟是M6的弟弟，選擇M3，我不如選M6 呵呵。

　　選擇九：畢加索。畢加索是一款比較好的車，但也在國內處境尷尬，叫好不叫座。我們當地銷售處買斷200輛老款的畢加索，價格只要15萬，而且是自動檔的。當時我不知道，以為是手動檔的，要知道，我朋友這車當年剛出來時，手動檔買了將近20萬。不過朋友評價，這車自重太重了，2.0還有些開不動，加速性一般。我都懷疑，東風新推1.6的，估計也是小馬拉大車，呵呵。而且畢加索，保有量很少，排名居然是銷量最少的10款車，以后維修成本很高，物以稀為貴，駕駛員說，這個不得不考慮。