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寶來(lái)定價(jià)對(duì)四大價(jià)格區(qū)間車市的影響

出處:pcauto
責(zé)任編輯:bear

[03-8-16 11:22] 作者:慧聰汽車商務(wù)網(wǎng)


  6月22日,一汽-大眾忽然宣布寶來(lái)全系列車型在原市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)的基礎(chǔ)上大幅下調(diào),最高下調(diào)1.5萬(wàn)元。價(jià)格一直堅(jiān)挺的寶來(lái)終于低下了高貴的頭。這樣,今年年初以來(lái),國(guó)產(chǎn)車價(jià)格大戰(zhàn)的戰(zhàn)果再次擴(kuò)大,沒(méi)有被卷入價(jià)格戰(zhàn)的區(qū)域進(jìn)一步被蠶食。事實(shí)上,這一塊陣地已經(jīng)所剩不多。

  一戰(zhàn)區(qū)(5萬(wàn)元以下):戰(zhàn)果穩(wěn)固

  這一戰(zhàn)場(chǎng)的一場(chǎng)惡戰(zhàn),發(fā)生在今年的5月22日至27日。這也是這一戰(zhàn)區(qū)的最后一戰(zhàn)。

  5月22日夏利10款車型進(jìn)行降價(jià),降幅從2000元到5700元不等。降價(jià)后最便宜的夏利車的價(jià)格3.68萬(wàn)元。

  5月27日,夏利的老對(duì)頭吉利開(kāi)始接招。一款豪情從39999降到38999元,豪情標(biāo)準(zhǔn)型從原來(lái)的42999降到41999元。

  由于多次降價(jià),這一價(jià)位的利潤(rùn)已經(jīng)微乎其微,價(jià)格大幅調(diào)整的可能性已經(jīng)不大。因此,在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里,這里將是“西線無(wú)戰(zhàn)事”。

  二戰(zhàn)區(qū)(10萬(wàn)元左右):打掃戰(zhàn)場(chǎng)

  6月1日,天津一汽在這一戰(zhàn)線又發(fā)動(dòng)了猛攻。

  在經(jīng)過(guò)兩天的盤(pán)點(diǎn)之后,開(kāi)始大幅下調(diào)威姿、雅酷、夏利2000全系列車型價(jià)格。最高下調(diào)金額達(dá)1萬(wàn)余元,最大調(diào)整幅度達(dá)10%。價(jià)位涵蓋了8.88萬(wàn)元 至11.98萬(wàn)元的范圍。

  這一價(jià)位上,富康新浪潮曾于此前的1月7日推出舒適版。最高降幅達(dá)2萬(wàn)元。3月14日上海通用宣布推出2003款賽歐三廂自動(dòng)擋車和SRV手排擋車,售價(jià)分別為10.78萬(wàn)元和10.48萬(wàn)元,并同時(shí)對(duì)2002款的賽歐車價(jià)普遍下調(diào),三廂手排擋跌破9萬(wàn)元,售價(jià)為8.98萬(wàn)元。

  由于各廠家這一價(jià)位的主力車型均經(jīng)歷過(guò)劇烈調(diào)整,因此也進(jìn)入了打掃戰(zhàn)場(chǎng)的收尾階段,部分不受歡迎的車型將出局。

  三戰(zhàn)區(qū)(11萬(wàn)元至20萬(wàn)元):首戰(zhàn)告捷

  由于寶來(lái)的旗艦地位,因此可以說(shuō)此次寶來(lái)就是在這一區(qū)域打響了“革命”的第一槍。

  這是各汽車廠商兵力比較密集的一塊“戰(zhàn)區(qū)”。此前,汽車品種相對(duì)比較齊全的國(guó)內(nèi)汽車企業(yè),其產(chǎn)品的價(jià)格根據(jù)排量的大小都已經(jīng)形成了自己的價(jià)格體系:一汽-大眾就有排量1.8升售價(jià)20萬(wàn)元左右的寶來(lái)、排量1.6升售價(jià)10多萬(wàn)元的捷達(dá)等;而上海大眾也擁有售價(jià)20萬(wàn)元左右排量1.8升的帕薩特以及稍便宜一點(diǎn)的桑塔納2000、普通桑塔納等。先是雅閣、后是威姿的上頂下壓,使諸多車型開(kāi)始腹背受敵。而寶來(lái)的降價(jià)則是中間開(kāi)花。

  現(xiàn)在,雖然寶來(lái)的降價(jià)可以算是首戰(zhàn)告捷,但這也是兩三年來(lái)價(jià)格戰(zhàn)最為平靜的區(qū)間,任何風(fēng)吹草動(dòng)都可能會(huì)導(dǎo)致價(jià)格全面調(diào)整。

  四戰(zhàn)區(qū)(20萬(wàn)元至30萬(wàn)元):戰(zhàn)局甫定

  今年1月15日,廣州本田在2.4升“量級(jí)”發(fā)難。當(dāng)天下線的新一代2.4L雅閣轎車,雖然比舊版的2.3升雅閣有了質(zhì)的提高,價(jià)格卻比原來(lái)的29.8萬(wàn)元低了近4萬(wàn)元,只有25.98萬(wàn)元。此舉宣告國(guó)產(chǎn)中高檔車售價(jià)的多米諾被徹底推倒。

  此后上市的諸多類似車型,都比照新雅閣的定價(jià)找到了自己的位置。由于新雅閣降價(jià)屬于一次到位型,所以這一價(jià)位價(jià)格大幅度變動(dòng)的可能性微乎其微。

  五戰(zhàn)區(qū)(30萬(wàn)元以上):尚未交火

  基本上被奧迪所控制,兵員包括奧迪A4和A6。

  因?yàn)闆](méi)有什么對(duì)手,所以也就基本上不存在競(jìng)爭(zhēng)和壓力,奧迪一直維持著高價(jià)。

  一汽大眾奧迪的有關(guān)高層曾表示,雖然今年有幾款新車沖擊國(guó)產(chǎn)高檔轎車領(lǐng)域,但對(duì)奧迪A6影響不大。據(jù)透露,一汽大眾已把奧迪A6今年的預(yù)售目標(biāo)從原來(lái)的4.2萬(wàn)輛調(diào)整到4.6萬(wàn)輛。從這個(gè)形勢(shì)來(lái)看,作為國(guó)產(chǎn)高檔轎車?yán)洗蟮膴W迪A6要降價(jià)似乎不太可能。

  但是,隨著國(guó)產(chǎn)寶馬等下線,這可能是中國(guó)車市價(jià)格大戰(zhàn)的最后一個(gè)戰(zhàn)區(qū)。什么時(shí)候這一區(qū)域的汽車價(jià)格歸于合理,就等于解放了全中國(guó),革命就算真正成功了。時(shí)間應(yīng)該不會(huì)超過(guò)2005年。

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