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環境大氣候不穩定
徐濤向記者介紹了中聯今年1 7月份的交易情況：“2月份受春節影響，銷量沒有1月高；3月份回升，4月份趕上非典這個特殊時期，部分消費者的買車欲望提前釋放，市場反而非常好，非典過后，變化也很快，銷量也下降。7月份又開始回升，總的趨勢還是往上走。”
作為新車銷售的外圍市場，二手車交易受整個市場的影響非常大，接受采訪的幾位經銷商告訴記者，今年雖然整體業務提升很快，但風險增加了很多。上半年，全國有近30種品牌，40余種型號的轎車上市，新款式、新配置，加上廠家使出渾身解數挖掘出的新車的新賣點，使人們目光更多地投向了新車。6萬元左右的微車，與6萬元左右的二手車，除了車身小以外，不管是內飾還是各種電子設備，各項性能指標均優于二手車。一些準備買二手車的準車主們經受不住新車的誘惑，轉而投向了新車。
新車的降價速度加快也增添了二手車經營的風險。以紅旗轎車為例，年初21萬元左右的世紀星到年中已降到17萬多元，新車的降價，讓舊車收購多了考驗，一不小心就可能虧本。另外，一些政策因素的不確定性也為舊車經營增添了難度。比如北京市對黃標車的限制在社會上已經傳了一段時間，但一直沒有一個準確的消息，突然公布后，使黃標車的價格急劇下落，讓一些經營者措手不及，只好賠錢甩賣。
與二手車市場的繁榮相比，整個二手車經營的混亂也不可回避。據統計，目前全國登記注冊的舊機動車交易市場有387家，其中還不包括一些個體戶開的“地下市場”。一些舊車市場單純追求經濟效益，為爭奪客戶，賺取過戶手續費，不管是拼裝車還是偷盜車，車價明顯偏低，都一律開票放行。據統計，1997年全國計劃報廢的25萬輛汽車，一大部分又被舊車市場非法收購，交通部門的統計表明，道路交通事故中，有近1／5是由于違反規定駕駛車況惡劣的拼裝車、報廢車造成的。由于有這些現象的存在，使顧客普遍對二手車產生了不信任的態度，從而減緩了這個市場的良性發展。
潛力還沒有挖掘
作為整個汽車產業繁榮與否的晴雨表，二手車市場的潛力還遠遠沒有挖掘出來。隨著私家車保有量的進一步擴充，高需求的消費者會通過不斷換車，將舊車賣掉再去買新車；低消費的人會到二手車市場買車來滿足代步需求。這樣就為二手車市場即提供了充分的貨物來源和廣泛的消費群體。同時，不斷的換新車為新車的買賣提供了更大的商機。兩者彼此依靠，形成良性循環。隨著二手車交易的增加，還會帶動汽車租賃、拍賣、置換、美容、整修及零配件供應諸多方面的增長。
為二手車提供進一步發展的另一個潛在優勢是，任何一個城市都不可能無限制發展機動車，如果一個城市的機動車數量到達一定的限度后，政府必將采取相關措施加以控制。以上海為例，每年頒發的牌照是有限的，很多還要靠競拍才能得到。為了一個機動車牌照往往要花費很多心思和時間。而這時手續齊全的二手車就有了很大的優勢。此外，隨著汽車市場的拓展，二手車將呈現出從城市到鄉鎮、從發達地區向非發達地區、從高收入者向中低收入者流動的趨勢，也為二手車交易提供了廣闊的空間。
目前，通用等不多的幾家公司已經開始在中國開展二手車業務，新車置換從上游渠道的挖掘將推動整個二手車交易量的提升。而對于想盡辦法欲更多占有市場的汽車企業來說，開展新車置換業務也有利于企業的發展。更有可能為二手車市場打一針興奮劑。
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