原創(chuàng)  藍瑟力拼中級家轎 5車對比分析其競爭力

　　5月30號，東南汽車與三菱汽車合作之后推出的首款掛三菱標志的轎車藍瑟在上海宣布上市，共計四款車型售價10.28－12.28萬元，該價格稍低于此前業(yè)內人士的預測。藍瑟是定位于菱帥與戈藍之間的一款中級轎車，它的競爭對手被鎖定為伊蘭特、凱越這些主流家庭轎車，因此從價格方面來看，藍瑟的定價并不算高。但是由于藍瑟和菱帥相同的出身，且車型年代較老，因此就以車論車來講，藍瑟的競爭力不免讓人感覺懷疑。

　　以下是筆者采集的上海地區(qū)藍瑟競爭對手各自1.6L AT頂配車型近期售價：

　　從指導價來看，藍瑟相比其它新幾樣都有數(shù)千至萬元多的差價，不過由于中級車讓利幅度很大，因此實際售價并不比藍瑟貴太多。藍瑟剛剛上市，不會有什么優(yōu)惠，所以如果在價格上爭取優(yōu)勢，還要等待一段日子。

　　從身車尺寸來看

　　藍瑟在車身尺寸方面不占優(yōu)勢，4400x1700x1410mm的長寬高只是與福美來4365x1705x1410mm打個平手，而伊蘭特和凱越分別達到了4525x1725x1424mm和4515x1725x1445mm，從視覺上來說車身也明顯大了一圈。而軸距方面也很能說明問題，藍瑟的軸距與菱帥相同，為2500mm，而它的4個對手軸距都在2600－2610mm之間，后排空間也要大許多。因此，筆者認為僅從車身尺寸方面來講藍瑟硬要擠進中級車的圈子還是有些牽強的。

　　從動力方面來看

　　5款車型都采用了1.6L發(fā)動機，伊蘭特1.6剛剛推出新款，改用了CVVT發(fā)動機，功率也提升到了82KW/6000rpm，145NM/4500rpm的扭矩，是這當中最為出色的，但是1350Kg的整備質量還是令動力顯得力不從心。而藍瑟采用三菱4G18發(fā)動機，最大功率75KW/6000rpm，最大扭矩133NM/4500rpm，在幾款車型中顯得中規(guī)中矩，不過得益于1170Kg較輕的車身，因此在動力方面的表現(xiàn)還是不錯的。綜合考慮，動力方面藍瑟表現(xiàn)更佳。

　　而在變速箱方面，藍瑟使用的是與菱帥一樣的4AT手自一體變速箱，而其余幾款則是4檔自動變速箱，手自一體變速箱可以看成藍瑟的亮點之一。

　　從輪胎規(guī)格來看

　　一般來講，輪胎的規(guī)格同樣會隨著汽車的檔次提升而提升。比如在微型車市場，13英寸輪胎最為普遍；而在經(jīng)濟型車市場，比如樂風、思迪等都是采用14英寸輪胎；中級車市場，15英寸輪胎算是一個標準，以上5款車型中，除了藍瑟之外，其它4款都采用了195/60R15或者195/55/R15規(guī)格的輪胎，而藍瑟采用的卻是185/65R14輪胎，顯然與其定位也不相符。

　　從舒適性配置來看

　　以上幾款車型都是各自1.6L車型中的頂配版本，且都是韓日車系，因此在配置方面都比較豐富。電動車窗、電動調節(jié)后視鏡、遙控鑰匙、真皮座椅等都是標準配備，電動天窗也是不可或缺。而在空調方面，藍瑟和凱越為手動空調，其它3款均為自動恒溫空調。音響方面，藍瑟配備的是非常簡單的單碟6喇叭CD系統(tǒng)。而伊蘭特配備了1+8CD音響，6喇叭設計，并且附帶方向盤音量控制，而凱越及福美來也配備了6CD音響6喇叭設計，在這方面，藍瑟完全不具備優(yōu)勢。

　　從安全性方面來看

　　藍瑟車型較早，因此在安全配備方面也顯得有所不足。在主動安全方面藍瑟顯得最為薄弱，僅配置了ABS防抱死剎車系統(tǒng)。而伊蘭特配備了ABS+EBD、BAS剎車助力輔助系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)；塞拉圖也配備了ABS+EBD及BAS；凱越和福美來則為ABS+EBD。即便在經(jīng)濟型轎車市場，ABS+EBD目前也已經(jīng)成為了大眾化配置，菱帥沒有配備EBD，而藍瑟也不加以改進，顯得有些不思進取。此外，5車都配備了四輪碟剎、倒車雷達和前排雙安全氣囊。

　　總體來說，藍瑟暫時除了價格方面稍有微弱的優(yōu)勢，以及憑借車身較輕而獲得較強動力及手自一體變速箱外，其余方面都處于一定的劣勢，尤其是舒適性和安全配置都過于簡單，而這樣的劣勢恐怕需要通過日后降價來進行彌補了，或者提高藍瑟的配置及做工，將藍瑟與菱帥的檔次真正的拉開，而不只是簡單的外形改進，只有如此藍瑟才能真正的融入中級家轎市場的拼搏戰(zhàn)。