新凱越VS新伊蘭特:韓版緊湊型轎車無間道

　　新凱越集成現有凱越之平臺，技術穩定性有保障。同時，4945/1725/1445mm的車身尺寸，2600mm的軸距，在經濟型車里面雖不算充分出色，也還中規中矩。1.6升和1.8升排量配備，最大功率和扭矩分別達到78/6000Kw/rpm、88/6000 Kw/rpm ，142/4000Nm/rpm、158/4400Nm/rpm，足以保障車輛的動力輸出。內飾和配置方面，新款凱越較老款凱越沒有太多的進步，這種小改型的產品更加符合通用在中國的市場攻略，是凱越在中國繼往開來之旅上的一次步伐調整而已。

　　新伊蘭特原型車為韓國現代的New Elantra車型，進行了全新的外觀設計，長/寬/高尺寸為4542/1775/1485mm，，2650mm軸距則較新凱越大了50mm，說明新伊蘭特在車輛的內部空間和行駛性能上下足了功夫。新伊蘭特將配備1.6L和1.8L兩種排量，其中1.6L發動機的最大輸出功率可達82 Kw /6000rpm，最大扭矩148Nm/4500rpm；而1.8L發動機最大輸出功率可達95 Kw /6000rpm，最大扭矩165Nm/4500rpm。單從數據上看，新伊蘭特較新凱越要優秀，這也就是韓系車對于動力的追求所在，而新凱越則已不能算純正的韓系血統。配置上新伊蘭特照樣不吝嗇，除了標配電動助力轉向EPS和六氣囊外、前座主動頭枕，四輪碟剎，ABS+EBD和車內空氣過濾器都成為該車的標準配置。內飾上一改老款伊蘭特單調的風格，采用雙色柔和內飾，更加溫馨從容。只是單背光式儀表，還是少了一種科技和絢麗的感受。

　　配置對決，新凱越新瓶裝老酒，在墨守陳規中繼往開來；新伊蘭特改頭換面異姓更名，欲再戰江湖。所以，該回合攻防新伊蘭特處攻方，仍然是新伊蘭特勝。

　　對位攻防之市場篇：武當劍與少林拳

　　雖然在過去的幾年伊蘭特與凱越都取得了不菲的成績，即便是在07年市場競爭異常激烈的一年里，兩款產品還能同處單品牌銷量榜前十名之列，實屬不易。然而，從市場運作角度來看，上海通用與北京現代大相徑庭。

　　凱越的成功之處在于產品的實用和上海通用市場營銷的成功。過去的幾年里，上海通用成功的將中國儒家文化和勵志哲學融入了凱越的品牌形象當中，將凱越塑造成為年輕家庭或者創業者奮斗道路上的伙伴。這是一種武當劍法般的綿長，厚積而薄發，看似柔和，實則堅韌，推拿之間，含雷霆萬鈞之力。當然，上海通用對于中國市場的研究和掌握，構成了這種精準定位和推廣的基礎。

　　伊蘭特的成功在于產品的新穎、動力優勢和配置的豐富。自索納塔取得成功之后，北京現代將索納塔成功的那一套完全搬到伊蘭特身上，產品必須要動力強勁、外形美觀、配置豐富、空間充盈。所以甫一進入市場就能一炮打響。但是，現代匆匆進入中國市場后即財源滾滾，各方面工作也相繼大張旗鼓的展開。就像一個暴發戶一樣，根本沒有時間來修心養性。其產品策略也如少林拳一般，剛猛有余，變通不足，以致于三板斧過后疲態盡顯。

　　所以從市場情況來看，雖然各有下降，但是凱越的下降趨勢要比伊蘭特平緩很多。這種企業運營和產品運作間的實力較量，非一朝之功，北京現代相較上海通用，還是存在一定差距。該回合攻防，上海通用處攻方、占先機，新凱越自然也占絕對勝算。

　　說韓版無間道，好像只是為了湊個噱頭，因為新凱越已經褪盡韓潮，倒是歐洲風格隨處可見。此番新凱越和新伊蘭特都即將出山，難免又是一場龍爭虎斗。孰弱孰強，且讓江湖來衡量。

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