不僅1.6才黃金 六門派強悍A級動力分析

　　車型二：奇瑞A3

　　代表門派：自主

　　動力排量：1.6L

　　引擎特色：雙VVT、可變進(jìn)氣歧管技術(shù)首次運用在自主車型上，扭矩很不錯

　　奇瑞A3是一款很不錯的自主車，它的很多技術(shù)都超越了我們對于自主車的期望。首先是它的外觀非常和諧運動，來自于意大利的設(shè)計絕對不會讓我們有以前模仿較多或者突兀的感受。其次是它的一些技術(shù)都比較到位，比如帶穩(wěn)定桿的麥弗遜前輪懸掛以及四連桿后輪懸掛。原來我們對自主車底盤結(jié)實穩(wěn)健抱有擔(dān)心，不過現(xiàn)在有了像奇瑞A3這樣的復(fù)雜懸掛結(jié)構(gòu)的新車型出現(xiàn)，以往松垮底盤現(xiàn)象開始得到改變。不過對底盤方面做出貢獻(xiàn)的并不止奇瑞一家，比如長城還有中華它們旗下的幾款車型底盤就做得很穩(wěn)固。

新奇瑞A3兩廂  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　盡管奇瑞A3并不是優(yōu)秀自主車底盤的創(chuàng)始者，但全面普及ESP卻讓它的主動安全更為完美和受到消費者的關(guān)注。也許將來ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)會像ABS+EBD這樣普及，但直到目前為止，10萬元以下全系普及ESP的車型僅僅是奇瑞A3一家，這一點有些讓人感動，也比較體現(xiàn)自主品牌的厚道。

　　奇瑞A3從上市以來，盡管提供了1.6L、1.8L、2.0L三套不同動力單元，但人們依照習(xí)慣的思維以及這個車型定位的工薪家庭原因，1.6L動力還是比較受到關(guān)注的，銷量也是最大的。但以前那套1.6L動力實在太孱弱了，盡管功率達(dá)到87.5KW，但147N.m扭矩相對于近1.3噸的車重還是有些吃力。加上電子油門影響，起步和加速實在談不上暢快舒適。有鑒于此，奇瑞也立馬推出了屬于自己的雙VVT、可變進(jìn)氣歧管技術(shù)新1.6L發(fā)動機。

新奇瑞A3  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　新奇瑞A3 1.6L發(fā)動機全系換為新款1.6DVVT發(fā)動機，最大功率為93kW，最大扭矩160N.m/3900rpm，數(shù)據(jù)上表現(xiàn)不錯。實際駕駛，配合相同的5速手動變速箱明顯比老款非DVVT發(fā)動機有力。在配氣方面，不僅可以通過電控進(jìn)氣門正時，還是可以調(diào)節(jié)排氣門正時，其性能表現(xiàn)甚至超過豐田雙VVT-i。

　　實際駕駛來看，這個160N.m扭矩的提升的確改善了以往奇瑞A3因為1.3噸多車重帶來的起步慢悠悠的感受，我們不要忘記，奇瑞A3還采用了電子油門，加上變速箱的配套不是很成熟，所以大扭矩發(fā)動機對于這樣一款標(biāo)榜運動的經(jīng)濟(jì)轎車還是必須的。起步或加速的確比以前好多了，節(jié)油效果也有一定提升。