長軸渦輪大空間 15萬元級緊湊車型推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】隨著80后90后逐漸地在社會上站穩(wěn)了腳跟，舒適、耐操、省油的老派家轎明顯已經(jīng)不能滿足我們這群年輕的新新人類了，我們骨子里的不安分也同樣地表現(xiàn)在了買車上，我們想要的車必須要在想飆車的時候能夠暢快的飚一把，同時想出去游玩的時候也能輕松的裝下一家老小以及所帶的各種雜物。下面，小編就幫那些想兩頭同時兼顧的消費者推薦幾款既有著超大的空間，又有著不俗動力的15萬級別緊湊型車。

● 雪鐵龍 C4 L
官方預售價：12.8-18萬（正式售價今晚公布）（點擊查看雪鐵龍C4 L最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）

　　不得不說，法國人對國內(nèi)市場其實一直都是非常重視的，只是由于之前一直對國內(nèi)消費者的消費習慣不太了解，因此經(jīng)常搞出一些自以為很浪漫，但在我們看來卻非常無厘頭的產(chǎn)品。經(jīng)歷了這么多年的摸索之后，法國的PSA集團這兩年的產(chǎn)品都給了人眼前一亮的感覺，在繼高端品牌DS系列在國內(nèi)受到了眾多的好評之后，雪鐵龍又為我們帶來了一款足以顛覆整個緊湊級車市場的產(chǎn)品——雪鐵龍C4 L。

● 動力底盤：和寶馬合作的發(fā)動機果然出色

　　既然要動力強空間大，那么我們先來看看雪鐵龍C4 L的動力系統(tǒng)，它采用的是和寶馬共同研發(fā)的1.6THP單渦輪雙渦管發(fā)動機，能壓榨出最大120kW（163PS）的動力，足以阻擊速騰的1.8TSI發(fā)動機。最妙的是渦輪機在1000轉(zhuǎn)的時候就開始介入，而在1400轉(zhuǎn)的時候就能釋放出100%的扭矩，也就是240牛米，這對于一款輕量級選手而言確實會讓人很興奮。

　　底盤方面，雪鐵龍C4 L采用了常見的扭力梁后懸結(jié)構(gòu)，其實在這個級別中使用這樣的后懸系統(tǒng)并不算什么壞事，既節(jié)約了成本又提高了整體的空間利用率，現(xiàn)如今連高爾夫7也使用了扭力梁后懸掛設計，因此大家完全不必再在此問題上過分地糾結(jié)了。

● 乘坐空間：緊湊型的身子中級車的空間

　　在說空間前先告訴大家一個數(shù)據(jù)，雪鐵龍C4 L的軸距有2710mm，這個數(shù)字在國內(nèi)的緊湊型車中幾乎是沒有敵手的。而如此寬裕的軸距，一般都不會出現(xiàn)問題的前排空間自然是非常的寬敞了。

　　至于后排，C4 L的腿部空間幾乎已經(jīng)達到了中級車的水平，頭部空間經(jīng)過雪鐵龍在車頂?shù)奶屯谥笠灿兄诲e的表現(xiàn)，值得一提的是，C4 L的后排配備了很多高級車上才會使用的睡眠頭枕，可以通過調(diào)節(jié)包裹度給予乘客更加舒適的承托。

　　C4 L的后備箱空間只有435L的容積，不過其內(nèi)部的設計非常平整，對于大件物品的容納能力非常不錯，再加上可以按比例放倒的后排座椅，足以應付一家老小的各種雜物了。

● 外觀內(nèi)飾：就是三廂版的DS4

　　很多人看到C4 L的外觀都會覺得非常的漂亮，但又有點熟悉的感覺。沒錯，C4 L的外觀設計很大程度上借鑒了備受好評的DS系列元素，其實在小編看來C4 L完全就是DS4的三廂版本，如果將霧燈翻轉(zhuǎn)，中網(wǎng)上的保險杠換成黑色，再去掉個尾巴，你會發(fā)現(xiàn)它就是DS4。

　　內(nèi)飾就更能看出C4 L和DS4之間的血緣關系了，除了方向盤上的標志換成了雪鐵龍以及變速箱檔把的造型不一樣外，整個中控完全看不出任何其他的區(qū)別，當然這樣從高端品牌下放來的豪華動感內(nèi)飾會讓很多消費者感到物超所值，但小編卻不禁開始為長安擔心起DS4的命運來。

● 車型點評：被我們編輯部交口稱贊的C4 L確實在各方面表現(xiàn)的都非常的出色，完全是以一個攪局者的身份出現(xiàn)在我們的面前，但小編想提醒雪鐵龍的是縱然是如此優(yōu)秀的一款車，在法國人已經(jīng)給國內(nèi)消費者留下了傲慢的印象的前提下，如果雪鐵龍C4 L的定價過高的話，這部好車真的不一定會熱賣。

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雪鐵龍C4 L明日上市 4款車型/標配ESP
//www.yuyouke.com/nation/gckx/1212/2250993.html

靜態(tài)體驗東風雪鐵龍C4 L 空間動力狠角色
//www.yuyouke.com/teach/tiyan/1211/2228432.html