編輯按：圣火正如火如荼的在中國大地轉遞。雖然天氣不是太熱，但今年的夏天卻因為北京奧運而變得更為火熱和充滿激情。體育運動是人類追求更高更遠更強的表現。因此對于運動車型，人們向來就不缺乏關注和消費的熱情。甚至很多時候，廠商和媒體都有意無意的將自己旗下汽車產品渲染成運動氣質的產物。實際上運動車型如果一直掛著貴族或高端的標志，那無疑是對于運動的抹殺，只有普及，只有平民化，才是運動車，特別是運動小車最終的出路。
一、時尚男女新寵－－馬自達2
指導價格：8.38萬-9.58萬
馬自達2的內飾風格與外形融合的不錯，動感、創新、精致均有所體現，中控的設計尤其可愛突出，活脫脫就是一個米奇老鼠造型。非常迎合年輕人的欣賞水平以及女性的青睞。馬自達2空間設計合理，坐進去卻沒有給人明顯的局促感。這完全得益于該車的四輪四角設計，使空間的利用率很高。特別前排頭部空間，甚至超過了很多更高級別的緊湊車型。后排顯然不是小車所能夠全面顧及的重點，較短的座椅寬度，平直的椅背設計導致馬自達2的后排舒適性表現很一般。坐上三人也比較擁擠
10萬價格以下馬自達2主要搭載的是一臺1.3L 16氣門雙頂置凸輪軸（鋁合金材質反置式）發動機。性能上其具有單缸獨立順序點火系統；S-VT連續可變氣門正時以及TSCV渦流控制閥系統等技術；動力方面，該發動機在3500轉時可爆發123牛米的峰值扭矩；6000轉時能達到63千瓦的最大功率。從參數上看，馬自達2的發動機在國內1.3排量級別中也算是脫穎而出。 1.5L排量動力雖然更有優勢，但相對于定價而言，性價比不是太高。
通過試駕，我們發現馬自達2充分體現了對運動感受的突出，駕駛期間對路感傳遞非常不錯，懸掛的反饋也偏硬；不過由于車輛自重與后懸（H形扭力梁半獨立懸架）的緣故，坑洼路況下尾部彈跳仍然明顯。在高速過彎中，馬自達2的懸掛表現很有韌性，外角的側向支撐也比較有力，因此，它在彎道中的尋跡性得以保證并且姿態始終保持的很穩健，這也給了駕駛者足夠的信心。配置方面，馬自達2比較均衡，雙安全氣囊以及ABS＋EBD都是標配，防夾手電動車窗以及電調后視鏡也一應俱全。高配車型甚至配備了無鑰匙啟動系統以及多功能方向盤等，這在國內小車中算是開創了先例。
如果要說到不足的外，后排空間欠缺以及車身密閉性不佳噪音較大仍在馬自達2車型上體現得比較明顯。鑒于運動車型定位，馬自達2的后排空間狹小可以理解，但噪音問題還需要進一步改善。
