二、老脾彎道之王－－標致206S
指導價格：7.88萬-10.98萬
標致206外觀造型設計出色，開著它走在大街上回頭率絕對是很高的，特別對于漂亮女性而言。黑色的內飾以及金屬踏板使得標致206S運動氣息十足，扎實的底盤，短小的車身使得206有著很良好的運動性。S系列206車型的是運動版,最大的改變風格就是采用全新的深色的內飾,以及部分器件的金屬化(如離合器,剎車,油門踏板)。除了內飾風格變化以外，206S的儀表板外觀也有黑色變成了白色。
操控方面是標致206S可以媲美如馬自達2這樣的操控小車。值得提及的是，除了調校硬朗的懸掛提供不錯的支撐外。206的后輪隨動技術是利用后橋的撓度為后輪提供左右各3°的隨動轉向，這樣的好處是，可以把車身轉彎軌跡更趨向于一個圓形，彌補前驅車的轉向不足的特點，為日常行駛帶來了便利，是個非常好的技術。加上緊湊小巧的車身，為標致206系列車型贏得到了彎道之王的美稱。在操控方面，標致206S只是在方向盤的手感和轉向精確度上略不及很多小車,而在總體行駛或者操控性能方面，206粗糙一些但路感非常好。
標致206S大多數車型采用了1.6L排量發動機。16氣門雙頂置凸輪軸結構，最大功率達到78千瓦，最大扭矩142牛米，最大扭矩轉速4000轉，這臺發動機還配備于富康、愛麗舍以及標致307。可以說適用性很不錯，可靠性能也得到實踐考驗。對于車重僅僅1.1噸不到的標致206S來說，動力充沛，完全是大馬拉小車。很可惜的這臺發動機并沒有值得稱道的高技術運用，油耗表現讓人稍感遺憾。
如果說缺點的話，標致206S的后排空間恐怕就因為運動而有所犧牲。如果是家庭用戶，最好謹慎購買。因為這類運動小車是不會提供你太多的空間需求的。這和飛度以及驪威的較大空間形成了明顯區別。考慮到標致206目前的優惠，10萬以上車型售價是可以優惠到10萬以下，幅度較大也是206的賣點之一。
三、駕馭性能合體－－POLO盡情
指導價格：9.08萬-11.36萬(優惠后進入10萬左右）
POLO勁情外觀動感時尚，其延續了大眾高品質表現，做工精細，接縫細密勻稱。扎實的底盤也帶給了POLO勁取不錯的運動性，POLO車頭前臉一改往日的溫柔，更加的男性化。雙凸輪軸每缸四氣門發動機替代了老款POLO的兩氣門發動機，動力更加強勁，正時皮帶系統也由由正時鏈條系統代替，降低POLO以往比帕薩特都貴的維護費用。與老款POLO相比，08款POLO增加了4/6拆分可折疊后排座椅，保養提示，駕駛員安全帶未系警告裝置等配置。
POLO定價不低，這是其最大的劣勢。因此10萬以內基本是1.4L排量。盡管采用了雙頂置凸輪軸16氣門主流技術，但這款小排量大眾發動機仍然只有55千瓦的最大功率，好在其最大扭矩達到了130牛米，以及最大扭矩轉速為3750轉。很顯然，這樣的設計導致POLO中低速表現還算不錯。加之底盤扎實可靠，在80公里時速以下，POLO在直線加速穩定方面體現了德系車的傳統。
6速手自一體變速箱的豪華配置，在同級普遍4速變速箱的老舊技術面前顯得非常突出。這讓POLO的換擋更為平順力度沖擊也更小。很可惜的是，因為車重和發動機技術影響，這并沒有降低多少POLO的油耗。手動POLO操控性也是相當好，不僅離合輕重高低緊湊細密，而且換擋的感受非常不錯，10萬以下車型幾乎無人能及。當多數同級車型仍然強調檔位清晰時，POLO配備MQ200型五檔變速器，因為工藝材料和技術出色，換擋輕松愉快，帶有“吸入”感受。降低了手動車型頻繁換擋給駕駛員帶來的疲乏。
作為國內最先采用鍍鋅鋼板以及激光焊接和真空注臘防銹技術的小車,POLO的耐用性和安全性表現也很突出。根據歐洲碰撞試驗結果顯示,POLO獲得了4星評價。在國內，很多喜歡大眾的車友被POLO稱為“小坦克”，當然，POLO不是坦克。它的安全仍然取決于我們的謹慎小心加幸運。否則即便換成是坦克，在穿甲彈和反坦克導彈火箭的戰場威脅下，有什么坦克真的會打不壞？
