二、最不思進取的緊湊－－新寶來
指導價格：12.18萬-15.18萬
挨踢指數：★★★★
新寶來的外觀比較簡潔，沉穩飽滿，動感時尚，車身比例協調。內飾方面，新寶來秉承了大眾一貫的精細做工，配置雖沒有日系車那般花哨，不過該有的都有，足夠應付日常使用，只是內飾風格稍顯沉悶。
和老寶來不同，新寶來不但保持了緊湊三廂車型，更增添動感時尚的兩廂車型。新寶來1.6L發動機技術雖然有些老，仍然是8氣門單頂置凸輪軸（SOHC)結構，但維修保養價格比較便宜，比較適合普通家庭使用。
欠扁理由：在老寶來創造了銷售和保有量奇跡基礎上，經過一些外觀和內飾改進的新寶來似乎是躊躇滿志。希望能夠和速騰一樣，獲得大宗消費者的青睞，同時在價格上也拉開和速騰車型的差別，形成高低搭配的市場定位。
拋開定價不說。就新寶來本身而言，車身尺寸基本沒有變，軸距還是2513MM。對于家庭用戶來說，后排的乘員空間特別是腿部空間確實比速騰委屈多了。同樣是以運動聞名的車型，福克斯就比新寶來要強多了。而自家兄弟，速騰以及明銳，也比寶來空間上要優越不少。
作為操控聞名的車型，寶來仍然是非獨立后懸掛設計，配合技術不算先進的1.6升和1.8升動力。這樣的操控雖然不比老款寶來降低多少，但時代變了。看看對手，再比比定位更高的自家產品，新寶來不思進取的形象真是入木三分。難怪上市一來，銷量總是上不去。即便是當前價格優惠增大了，新寶來仍然沒有取得明顯銷量突破，看來一汽大眾的確要好好反思了。讓我們欣喜的是，廠商找到到了新寶來不受市場歡迎的原因，08款新寶來的煥然一新可謂是對目前新寶來“欠扁”的最好注解。
三、最無可奈何的B級－－SONATA御翔
指導價格：16.58萬-22.38萬
挨踢指數：★★★★
御翔的外形給人相當大氣的感覺，三廂的造型比例非常協調，車頂部的弧線過渡自然。有著國內消費者欣賞的設計風格，非常經久耐看。內飾保持了韓系車的較高水準，精度以及材質感并不輸給同級車型。雙區自動空調還有AQS(空氣質量控制系統)和空氣凈化系統，它們不僅能夠過濾掉進入車內的有害粉塵和尾氣，還能通過吸附車內細微的粉塵和煙，改善空氣質量，同時釋放負離子保持車內舒適的環境。
御翔2.0和2.4升發動機動力比較充沛、平順性也不錯，四速的變速箱則有點過時。寬大的車身、柔軟的懸掛，使御翔乘坐非常舒適，操控靈活性和側向支撐一般。方向盤輕，路感不太明顯。車身造型出色是它最大的亮點，總之，御翔的各方面都比較均衡。沒有太多的缺點，但也沒有太多的優點。操控更不是其強項。
欠扁理由：御翔的上代產品索納塔的銷售情況就不很盡如人意。為了擺脫這種局面，北京現代推出了替代產品御翔，在外觀和內飾方面似乎有了一些時尚的進步。不過憑心而而論。御翔可以說是一款讓筆者完全沒感覺的產品。糟糕的市場反應可以看出這個產品定位有嚴重問題，依靠政府強制采購這點就說明了這款產品的滯銷。和其他中型車比起來，御翔實在沒有什么競爭力。
空間雖然絕不狹窄，但也算不上寬敞。軸距2730MM明顯對于有商務需求的用戶不夠照顧，而對于家庭用戶來說。日益增大的A級車軸距完全可以媲美御翔了。和上代產品相比，御翔的改進重點似乎不是在性能方面。發動機、懸掛給人印象一般。
盡管御翔的優惠幅度不算少，但察看配置后不難發現，大多數車型竟然只是雙安全氣囊和ABS+EBD的常規配備。甚至連剎車輔助功能也不存在。很難讓人把其作為中型車看待。舒適配置方面，2.0御翔車型看上去也同樣寒酸。超越對手的韓系配置豐富殺手锏幾乎在御翔這款B級車上難尋蹤影。加上品牌影響力不夠。進入2008年以來，每月銷量不過數百上千臺的數字，無疑已經讓御翔不打自倒。幾乎沒有面目再見江東父老。
