四、流行元素－－新飛度
參考價格：8.68萬－9.68萬
老款上市3年多一來，銷售一直都比較火熱。要問這其中地訣竅，不外乎外形內(nèi)飾時尚，動力省油，駕馭輕松等等因素。盡管現(xiàn)有銷售數(shù)字并沒有讓飛度產(chǎn)生疲憊的市場倦意。不過老飛度仍然讓我們感覺存在一些問題。比如后剎車的鼓剎配置，以及外觀、空間的表現(xiàn)。因此在當前小車激烈競爭的時刻，新飛度的到來還是讓人眼前一亮。立馬超過雅力士成為新人氣小車。
新一代飛度轎車在高度基本不變的情況下，車身長度、寬度和軸矩分別達到3900mm、1695mm、2500mm，比上一代飛度分別增加了55mm、20mm、50mm，而常規(guī)尾箱容量達到380升。從空間的角度看，相比上一代產(chǎn)品，新飛度改進是針對能夠成為一款擁有足夠空間、適合家用的小型車，這種改進在新車的實用性方面予以了提升。
此外，“全方位的視野提升”是新一代飛度的又一個特點，新車車頭前伸，并通過收窄化的A柱設計，使得前風擋玻璃面積得以增加，前方視野增加了10％，側三角窗的面積增加為上一代的三倍。由于后排座椅采用了可嵌入式頭枕，后部視野提升為30％。
新飛度的內(nèi)飾在老款基礎上，實現(xiàn)了時尚和經(jīng)典轉承的完美結合。更重要的是對性能的提升，1.3新飛度動力最大功率達到了73千瓦，最大扭矩127牛米，性能幾乎可以媲美國內(nèi)主流的1.6排量4G18動力。5速自動變速箱的配備，比以前的CVT變速箱起步力度更大。而且對比同級大多數(shù)配備4變速箱小車，新飛度的加速平順和節(jié)油性能仍然值得期待。同時，新飛度1.5車型采用了四輪碟剎系統(tǒng)，制動安全表現(xiàn)也進一步提高。綜合來看，一款時尚節(jié)油而且空間更有所提升的均衡小車成為關注焦點也就理所當然。
五、空間突出－－悅動
參考價格：9.98萬（手動GL型）
從悅動的外表來看，我們已經(jīng)很難再找到舊款伊蘭特的影子，體形更大，感官更運動。對比老款，悅動已經(jīng)開始更多的學會用圓潤的變化來取悅新的購車消費群體。畢竟新三樣的時代已經(jīng)開始慢慢消逝，所以外觀改變是不可避免的現(xiàn)狀要求。
悅動內(nèi)飾也擺脫了以往伊蘭特車型的陳舊和過于老氣的風格，雖然設計得比較簡單，用料也沒什么特色，但是整體提升效果與伊蘭特比起來就要好得多，特別是儀表和中控給人的新穎感受。悅動配置方面并沒有突出的亮點，應該用一般來形容。改變外觀和內(nèi)飾的做法，雖然老套，但對于熱銷車型而言，無疑還是有較大的作用。
雖然動力和變速箱仍然沿用了伊蘭特車型的成熟技術。但悅動的車身尺寸進行了全面升級，為4542mm×1775mm×1485mm，軸距為2650mm，這個尺寸在緊湊型車里是非常有優(yōu)勢的，與現(xiàn)款伊蘭特4525mm×1725mm×1425mm，軸距為2610mm的標準相比，無疑悅動的實際空間感受更進一步靠近中型車。這是大受國內(nèi)普通緊湊車消費群體青睞的做法。也給悅動贏得了每月超萬輛的巨大回報。
讓人遺憾的是，悅動后懸掛系統(tǒng)徹底放棄了伊蘭特車型原有的雙聯(lián)桿式結構，轉而采用構造更簡單的扭力梁式半獨立懸掛結構。這類半獨立懸掛的好處是，結構簡單、成本低并節(jié)省空間，承載能力好，缺點同樣突出，比如舒適性不夠好彎道車身側傾較大，極限操控性有所下降。但對比空間所帶來的更大優(yōu)勢而言，似乎國內(nèi)消費者并不過多的抱怨。畢竟更高價格低卡羅拉也采用了類似懸掛結構。簡單化的后懸掛不僅降低了成本壓力，也讓后排空間有了更佳表現(xiàn)。
編輯結語：當前合資車也不講得個個都是精品，有些合資車設計水準工藝水平就不太讓人放心。所以所謂精品還是顧名思義，車型是粗中選細。既要質(zhì)量放心，也要有一些過人之處值得我們選擇。這并不是挑剔而是一種有比較的選擇。盡管不能令大多數(shù)人滿意。不過這也是根據(jù)實際銷量和關注度以及車型本身水準作出的推薦。
