10萬包牌可買哪些1.6中級車

　　二、凱越－－看中平衡

　　包牌車型：08款1.6LX-MT

　　指導價格：10.38萬

　　優惠幅度：1.3萬

　　新凱越最大的變化主要體現在外觀革新，整體造型更趨大氣雄厚，同時也顯得更富視覺沖擊力。整體車身尺寸與老款相比沒有變化，前臉的進氣格柵改為直瀑式，與林蔭大道十分相似，同時下進氣從原來的寬扁形變成網眼狀，并與上進氣呈梯形過渡。保險杠變成與車身一體式的設計，顯得更加的自然美觀。符合那些30-50歲的大眾消費者的審美情趣，這往往是最有購買力的家庭汽車消費群體。

　　新款凱越的儀表盤相比老款來說，造型上也有了明顯的變化，全新的炮筒式很有立體感，圓環上的銀色邊框也讓質感陡增。同時高配車型還擁有多功能帶導航功能的中控液晶顯示屏。既時尚也符合當前消費者的購買需求。動力方面，新凱越依然搭載老款車型相同的1.6L與1.8L排量的兩款發動機。雖然據上海通用表示，其中1.6L發動機經過調教之后，峰值扭矩從原來的142牛·米/4000rpm提升到146牛·米/3600rpm，可在更低的發動機轉速內爆發更大的扭矩，使其百公里綜合油耗減少3％，從8.3升降低到8.0升。

　　雖然凱越的2600mm的軸距是緊湊型級別里的標準水平，可是實際乘坐時我們會發現內部空間的利用上比較到位，因此空間還是相當充裕的。并不會因為車身尺寸沒有根本改變而感到失望。

　　僅僅是有空間當然也是不夠的，內部實用性的設計也很重要，凱越除了有專用的雨傘槽外副駕駛座椅下面還有一個小抽屜，前排的中央扶手除了可以雙層打開，最上面的一層還可以向后翻折形成一個比較淺的托盤狀儲物槽。不過在使用時前排中央扶手的功能就要暫時關閉了。

　　凱越底盤和懸掛方面也有全新的調校，盡管前麥弗遜式獨立懸架加后雙連桿式獨立懸架結果雖然并沒有改變，但新的調校確是立竿見影的。第一印象是，懸掛調校明顯更為硬朗，過彎時不會像以往凱越系列車型那樣發生夸張的側傾，過減速帶時，懸掛的彈跳也變得更加干脆和利索。凱越的配置不算低，可惜的是，入門車型的185輪胎可以換成195輪胎就好了。其實這也增加不了廠商多少成本。

　　三、標致307－－看中底盤

　　包牌車型：1.6 手動舒適版

　　指導價格：10.98萬

　　優惠幅度：1.1萬

　　標致307的三圍尺寸分別是4481×1746×1526MM，軸距為2612MM，我們可以看出標致307的頭部空間相當充沛，配合坐姿較高的設計，駕駛307就如同開一臺MPV車型，舒適程度比一般轎車矮塌塌的感受強多了。得益于2612MM軸距優勢，幾年前307的后排空間在同級別中還算充裕，但時過境遷，現在新對手們的軸距進步加大，307的后排空間已經沒有絕對優勢了，只是保持了緊湊級應有的水平。通常滿載5人并不會讓307內有太過擁擠的感受。但長軸距所帶來的大尾箱空間還是不可忽視，這個高達620升容積的行李箱給家庭用戶帶來了充分的置物余地同時，也沒有過多的影響車型本身操控性能。

　　標致307內飾主色調為黑色，輔以銀色的裝飾，整體感覺比較沉穩，同級車型提供了不同版本的內飾風格可供消費者挑選。307內飾做工精致，材質和工藝水準并不輸給那些同級的日系合資車。配置豐富是標致307受青睞的主要原因，即便是入門車型，車窗防夾手功能、后視鏡加熱以及大燈高度可調都未缺失，ABS+EBD，剎車輔助BA,甚至是雙安全氣囊都一一在配。可見性價比是相當不錯的。

　　標致307的后懸掛形式也為縱臂扭轉梁式（屬典型非獨立懸掛）。由一個橫梁，可變形橫梁（U形型鋼鋼板）；兩個臂，鋼板兩翼（連接車輪）；分開設置的彈簧和可變阻尼液壓減震器以及U形鋼板內部的凹形空心的防側傾桿組成，整個后橋借助于四塊彈性墊塊（起緩沖作用）固定在車體結構上。兩個在前梁上，兩個在液壓減震器的上面。注意，標致307的后橋配有防側傾桿，只不過由于"集成"到了U形可變形橫梁內部，所以在外面看不到。這種結構的懸掛結構簡單，由于零件較少使得故障率低維護方便，抵御縱向沖擊力的情況較好，但它的舒適性不及多連桿獨立懸掛。不同發動機配備的307，可變形橫梁的尺寸也不一樣，1.6車型橫梁直徑24.5mm，2.0車型直徑為26mm，橫梁都為6mm。因為底盤硬朗，標致307的操控比較到位，方向助力恰到好處，體現了歐系大陸車型的特色。