龍鳳斗:靈巧對機敏 雅力士PK新飛度

　　兩小車辨大，雅力士車高不錯，新飛度軸距領先

　　車身數據對比方面，新飛度擁有較多優勢，在車長、軸距等重要指標均超過了雅力士。這一點保證了其內部空間的寬敞。更重要的是，新飛度軸距達到了2500mm，在A0級車型中可謂算是大軸距。同時在前后輪距方面新飛度也完全超過了雅力士，使得新飛度在行駛中更加平穩。行李廂方面，新飛度達到了380升，而雅力士只達到了272升。這讓國內普遍重視空間的家庭消費者可能會更傾向于新飛度。

　　不過值得指出的是，在有限的空間方面，雅力士盡量挖掘車內空間的潛力。尤其是高度，據說設計師把前排乘客標準身高的上限提高到了1.9米，這對于年輕的大個們來說是個不錯的照顧。按說這種小車在前后空間分配上應該重點照顧前排，但考慮到國內消費者的特殊空間乘坐需求，雅力士基本是平均分配的。即便是軸距稍稍落后新飛度，但雅力士的前后乘坐空間還是有保障的。

　　對于小車來說，空間靈活性也許是不能被忽視的。新飛度全系后排座椅可以按4/6的比例放到，而雅力士1.3L車型只能一體式整排放到。但雅力士1.6L車型還采用了這個級別非常罕見的后排獨立座椅，兩個后座可以分別調整前后位置和靠背傾斜角度,有利于長途行駛時對后座乘客的照顧。

　　無疑例外，兩小車均采用了傳統技術的麥弗遜式獨立懸架＋扭力梁式拖曳臂懸掛。不過雅力士全系配備了185/60R15，比起新飛度配備的175/65R15輪胎來說，支撐性會更好。這對于小車而言，雅力士可以憑借輪胎優勢彌補前后輪距不如新飛度的劣勢。兩者的操控靈活性不分高下。制動的安全保障是重要的，對比雅力士全系的前碟后鼓標配不同，新飛度的大部分車型都采用了前后碟剎系統。不過值得指出的是，新飛度的前碟剎已經有過去的通風碟改為了普通碟。如果同樣是前碟后鼓的車型較量，雅力士的通風碟設計更適合夏季或長距離制動下散熱保障。

　　動力而言，雅力士明顯占有排量優勢

　　雅力士1.6升1ZR發動機，憑借雙VVT-i的優勢，可以實現87千瓦最大功率，150牛米最大扭矩的動力性能指標。對于重量不過1.1噸左右的小車而言，雅力士的提速和直線高速行駛表現值得心動。借助新一代的VTEC技術幫助，新飛度1.5L車型的最大功率和最大扭矩分別達到了88千瓦和145牛米。從數據來看，扭矩要落后于雅力士。但這個差別是排量所決定的。無可否認的是，兩小車的動力指標已經全面趕上并超越國內主流1.6排量車型。

　　因為兩車都可以實現進氣門可變氣門正時技術，特別是雅力士，甚至可以實現排氣門可變氣門正時技術。因此油耗經濟性方面兩車都會讓他們的用戶滿意的。對于高油價來臨的時代而言，這一點尤為顯得重要。