舊款東本CR-V與雙環SR-V
舊款東本CR-V：不可否認，東風本田當初投產CR-V車型并沒有受到市場的熱捧，汽車一直處在半饑餓狀態，直到第八代思域的投產才得到發展的希望，無奈思域上市之初錯誤的市場估計讓思域出現較好不叫賣的尷尬狀況，還要東本高層果斷抉擇，采用默認經銷商降價的方式找回了市場。新CR-V的上市讓東本如虎添翼，從上市到如今依然熱賣不已，同時也掀起了國內城市SUV的旋風，惹得國內其它廠家紛紛投入。回顧歷史，請不要忘記立下汗馬功勞的舊款CR-V。
雙環SR-V：雙環SR-V可以說是國內抄襲第一車，基本說出了車標不一樣幾乎找不到什么區別，如果換上本田的標呢？很多汽車專業人士也未必能第一眼看出來。更可笑的是這輛的上市后得到熱賣，不論國內一級城市還是城鄉結合部都能看到它的身影，聽言第一年就帶來一個億收入。可惜車的質量有問題，開不了多久整個車都失去光澤，殘舊成為它的代言詞。筆者就不明白，雙環車廠怎么做的出，筆者更不明白，怎么會有人買？心態是什么？好在現在雙環現在沒有模仿新一代的CR-V，不然我們真的要吐血了！
外形相似指數：★★★★★
動力、操控相似指數：★★
舊款寶馬X5與雙環CEO
舊款寶馬X5：能買一輛寶馬是我的夢想，但考慮的對象僅僅是3系，寶馬X5更加只能遠觀，哪一天能夠擁有并不清楚。好在筆者處在汽車資訊行業，對于親身體驗X5的機會還是很多，如果哪天內容需要，借出一輛X5馳騁一天也不是難事。對于寶馬車型，筆者不需要多說，努力賺錢，哪天也要買一輛。
雙環CEO：雙環車廠真有意思，完全理會了我國抗戰時期的“麻雀戰”要領，不抄CR-V了，也不跟著換代了。他們要將企業形象提升，讓他們的消費者形象也要提升，抄襲寶馬X5，還要取一個更大氣的名字：CEO。我們知道，中國的企業有大有小，如果中國所有的企業的CEO都購買雙環的CEO，國將不國啊！
外形相似指數：★★★
動力、操控相似指數：★
