一汽豐田花冠與比亞迪F3
一汽豐田花冠：花冠作為豐田在全球賣(mài)的最好的產(chǎn)品其實(shí)力不可小覷，在全球超過(guò)2400萬(wàn)輛，但是我們細(xì)心的朋友就會(huì)發(fā)現(xiàn)花冠在國(guó)內(nèi)賣(mài)的并不是十分理想，原因很簡(jiǎn)單，貴了！當(dāng)然，我們并不是說(shuō)花冠車(chē)型在國(guó)內(nèi)不成功，而是相對(duì)于它在全球的名氣來(lái)看，在中國(guó)并沒(méi)有瘋賣(mài)，沒(méi)有出現(xiàn)類似本田早期在中國(guó)的瘋狂的狀態(tài)。先如今，第十代卡羅拉進(jìn)入國(guó)內(nèi)，其市場(chǎng)表現(xiàn)要比前一代產(chǎn)品要好，但是筆者還是認(rèn)為，卡羅拉真的賣(mài)貴了，除了哪些對(duì)“牛頭”十分執(zhí)著的人以外，很多客戶被本田與日產(chǎn)搶去，原因就是價(jià)格相對(duì)厚道一些。
比亞迪F3：比亞迪是一個(gè)高手，它并沒(méi)有完全抄襲一款車(chē)，因?yàn)樗耆u了兩款車(chē)，車(chē)頭、內(nèi)飾像花冠，尾部像本田得思迪。關(guān)于抄襲，比亞迪似乎被罵的最少，因?yàn)楹芏嘬?chē)廠在抄襲外形的情況下并沒(méi)有注重內(nèi)飾工藝，但是比亞迪憑借其本身在磨具方面的優(yōu)勢(shì)，將F3的內(nèi)飾工藝做的像模像樣，就連豐田對(duì)其也表示某種程度上的默許，筆者認(rèn)為如果在用料與發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上比亞迪能下功夫，其成果應(yīng)該更大。但筆者最后還是想說(shuō)：抄了就是抄了，要想得到更大的發(fā)展，就要自主設(shè)計(jì)！
外形相似指數(shù)：★★★★
動(dòng)力、操控相似指數(shù)：★★★
如此行為是企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)投資還是短期投機(jī)？
祖國(guó)需要發(fā)展汽車(chē)工業(yè)，我們并不反對(duì)一開(kāi)始的模仿，甚至是抄襲，但是汽車(chē)質(zhì)量呢？是本身工藝不夠，還是有意降低成本，致國(guó)民的安全不顧？筆者再次提出：目前，我們可喜的看到很多的汽車(chē)企業(yè)不單單在走自主外形設(shè)計(jì)，同時(shí)也在開(kāi)發(fā)自己的發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱技術(shù)，對(duì)于這樣的企業(yè)我們尊重他們，關(guān)于是什么企業(yè)，筆者就不多說(shuō)了，相信很多人都知道，也不想落的一個(gè)“托”的罪名。關(guān)于抄襲還是借鑒，國(guó)內(nèi)的廠家之間還有媒體之間吵了很多年，關(guān)于如何走發(fā)展之路各部門(mén)也出現(xiàn)一些分歧。但是從筆者列舉的以上一些車(chē)型來(lái)看，大家認(rèn)為看到了國(guó)產(chǎn)自主品牌崛起的希望嗎？他們做車(chē)是長(zhǎng)期的投資行為、還是短期的投機(jī)行為？我們不知道這些企業(yè)將來(lái)會(huì)怎么走，或者有需求就有市場(chǎng)的存在。同時(shí)，解決這樣的問(wèn)題也不是一天兩天的事情，但我們真的希望看到國(guó)內(nèi)所有的車(chē)廠都能務(wù)實(shí)的走自己的每一步，做出讓國(guó)人自豪的產(chǎn)品。
