爽快！新一代福克斯EcoBoost 180動(dòng)力體驗(yàn)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】現(xiàn)今緊湊級(jí)車可選擇的有很多，但無(wú)論這個(gè)級(jí)別怎么發(fā)展，都不能繞過(guò)一款有意思的車系：福特福克斯。在我的記憶中，緊湊級(jí)車型第一個(gè)主推科技以及運(yùn)動(dòng)感的，正是福克斯。在以往一堆以中庸為訴求的競(jìng)品中，福克斯常會(huì)顯得比較個(gè)性，但正是這種個(gè)性帶給了福克斯前兩代車型優(yōu)秀的銷量表現(xiàn)。如今新一代的福克斯已經(jīng)到到來(lái)，它搭載了3種不同的動(dòng)力方案，其中旗艦動(dòng)力組合為EcoBoost 180（1.5T）+8AT，那么這套動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)又是如何呢？

　　新一代福克斯保留了兩廂以及三廂兩個(gè)版本的車型，每個(gè)車型均有3款動(dòng)力可選，另外1.5T車型還有ST Line版本可選，ST Line版本也就是增加了外觀運(yùn)動(dòng)化套件，車身配置也有部分差異。本文體驗(yàn)的車型為1.5T兩廂ST Line，售價(jià)與頂配車型相同，均為15.08萬(wàn)元。

　　新一代福克斯共有三種動(dòng)力可選：1.5L/1.0T/1.5T，三款發(fā)動(dòng)機(jī)均為三缸機(jī)，并且采用了福特最新的技術(shù)加持，在油耗以及動(dòng)力方面有較好的均衡表現(xiàn)。變速器方面，1.5L車型搭載的是6MT/6AT自動(dòng)變速器，而1.0T和1.5T車型全系均搭載8AT自動(dòng)變速器，并且1.5T車型還擁有手動(dòng)控制模式。值得一說(shuō)的是新一代福克斯的8AT變速器屬于同級(jí)唯一，也是同級(jí)中除CVT以外擋位數(shù)最多的車型。

　　1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)與上代車型1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相近，動(dòng)力輸出表現(xiàn)也保持了上一代的生猛表現(xiàn)。標(biāo)準(zhǔn)行駛模式下，1/3油門下已經(jīng)有不俗的出力感，維持在市區(qū)行走沒(méi)有壓力。只不過(guò)在全油門下這具1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)露出本性，此時(shí)沒(méi)有太強(qiáng)勁的加速感。

　　福特近年在變速器方面跨越較大，在F150上已經(jīng)開始使用10AT自動(dòng)變速器，來(lái)到新一代福克斯福特直接給了一副8AT自動(dòng)變速器，也是同級(jí)唯一的。整體而言8AT偏重經(jīng)濟(jì)調(diào)教，在實(shí)際駕駛后在會(huì)發(fā)現(xiàn)變速器在中高擋位表現(xiàn)平滑，并且在加速時(shí)變速器降檔響應(yīng)積極迅速。

　　三種行駛模式主要差異在于油門響應(yīng)表現(xiàn)以及擋位表現(xiàn)。運(yùn)動(dòng)模式下變速器會(huì)延遲降檔，盡量保持轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)以上，另外油門也會(huì)更加敏感，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更容易被挑逗上高轉(zhuǎn)。經(jīng)濟(jì)模式下變速器會(huì)努力保持在高擋位，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也經(jīng)常會(huì)在1500轉(zhuǎn)以下。在城市擁堵多車時(shí)適合使用經(jīng)濟(jì)模式，此時(shí)油門敏感度下降，不容易讓車輛起步時(shí)有竄動(dòng)的感覺(jué)，車內(nèi)乘客乘坐也會(huì)舒適一些。

　　新一代福克斯ST Line底盤處理振動(dòng)干凈利落，不會(huì)有雜亂的回彈出現(xiàn)，當(dāng)然相對(duì)運(yùn)動(dòng)一些的調(diào)教會(huì)給車內(nèi)人員更多一些感知路面反饋的機(jī)會(huì)，但扎實(shí)的懸架讓這些反饋升華為一種行駛樂(lè)趣。緊急變線時(shí)懸架也可以給出較好的支持表現(xiàn)，配合米其林的PS4輪胎，整車的動(dòng)態(tài)響應(yīng)性相當(dāng)不錯(cuò)。