優等生的佳作 解密東風日產天籟滿分碰撞測試

　　【太平洋汽車網 技術頻道】前段時間，帕薩特正面25%偏置碰撞測試中，成績不合格，這樣的測試成績打破了大眾品牌在中國消費者心中長期建立的可靠安全形象。很多買中型家轎的消費者都是為一臺車的安全性能去選擇的，為的就是對家庭中的每一位成員負責。同樣是中型家轎，同樣是中保研的C-IASI測試，今天我們就來解析一款在測試中獲得滿分的車型——日產天籟。

　　對于國內的汽車碰撞測試，大家熟知的是中汽研的C-NCAP，只是它的測試標準相對較低，并且測試的結果大多都獲得了五星的評價標準，也被大家笑稱為“五星批發部”。

　　中保研的C-IASI是由保險行業作為主要發起人，它和廠商的利益是相對對立的，測試參考的標準是美國的IIHS，所以測試結果還是比較權威的。

　　先來看看總成績，此次中保研公布的日產天籟四個測試維度總評分別為：低速碰撞與維修經濟性指數為M一般；結構體碰撞乘員安全指數為G優秀；行人保護指數為G優秀；車輛輔助安全指數為G優秀。

　　在測試車型的選擇上，C-IASI挑選了“基礎安全配置”的車型，也就是低配車型，2.0L XL舒適版。按照C-IASI的標準，如果測試的車型未配備AEB/FCW，將逐步上升至有此配置的車型進行檢測，所以最終參加測試的車輛又增加了一款智行版車型。共兩款車型參與測試。

　　舒適版是天籟的次低配車型，售價為18.68萬元（2019款天籟2.0L舒適版售價），當前在終端還有著不少的現金優惠。

　　從測試的結果來看，天籟對車內乘員的保護還比較到位的，車外行人碰撞保護以及車輛輔助安全表現則更為優秀。在四個大項目中，其實還包含了很多小的測試項目，小項目的表現更值得關注，下面我們逐一拆分。

　　這項測試中，天籟總評為M一般，而同級別車型東風本田INSPIRE、一汽豐田亞洲龍在這項測試中評價均為P（較差），天籟的成績在目前已測車型中表現不錯。15公里時速低速碰撞，車頭耐撞指數滿分6分拿到5分，車尾更是拿到滿分。此外，車頭車尾整體維修費用相對（同級）較低，加權得分拿到17分，最終總評為M一般。

　　64公里時速25%偏置碰撞下，天籟總評為G優秀，A柱承受住了撞擊力，乘員艙侵入量上下分別得到G優秀評價，側氣簾長度不錯，有效保護了駕駛員頭部。值得一提的是，約束系統與假人運動這一項，表現優秀的車型還是非常少的，這樣的成績值得肯定。

　　在50公里時速側面碰撞中，天籟總評為G優秀，因氣囊個數充足，有效保護了前后排乘員安全，同時B柱鋼材強度可圈可點，碰撞后B柱與駕駛員座椅中線之間的距離為10.5cm，這一數值在目前已測車型中屬于優秀。

　　車頂強度可有效驗證從A柱到B柱頂部框架鋼材是否存在縮水情況。天籟該項評價為G優秀，車頂載荷質量比為4.73，也就是車頂可承受自身重量的4.73倍，試驗車型整備質量為1473kg，表現還是不錯的。

　　在發生車輛追尾事故時，由于頸部產生鞭打現象而產生的對頸部的傷害，叫做鞭打癥，它對人的傷害同樣不可忽視。

　　在座椅/頭枕的鞭打試驗中，日產天籟也是拿到了優秀（G）評級，它采用的是自動調節的座椅，供應商為襄陽的佛吉亞日發汽車座椅有限公司。

　　國內道路交通中人車混行十分常見，路況條件較為復雜，加之人們的道路交通法規意識不強，導致涉及行人的交通事故高發。所以需要盡可能地減少事故發生，減輕人身傷害風險。

　　在車外行人安全指數方面，天籟的頭型試驗得分為14.930分、腿型試驗得分為6.000分、總得分為20.930分（得分率69%），最終獲得優秀（G）評價。

　　隨著汽車電子技術向著智能和網聯發展，在車上搭載的新輔助安全技術不斷出現，車輛安全系統可以在危機發生之前，對駕駛者進行預警，甚至可以在預警無效時，無需駕駛者介入即可實現車道保持、減速或者停車等避險措施，極大地提升了車輛的主動安全性。

　　總結：日產天籟在中保研的測試成績，與目前已測的合資中型轎車相比，天籟全優的評價已經很大程度領先。通過此次碰撞機構的測試，充分證明了天籟在車身結構安全設計，以及主被動安全配置上所做的努力，將安全性的研發放在第一位，這也是一臺中型家轎該有的態度。